机动车尾气是PM2.5的重要来源之一。今年，本市在既有的27个自动监测子站的基础上，还将在城六区增设3至5个交通站点，用以监测PM2.5。昨天，市环保局局长陈添表示，除了增加空气监测的站点，本市还将最快于今年9月在全国率先实施京Ⅴ机动车排放标准，而在此之前，京Ⅴ油将上市。

　　增加监测子站

　　空气质量监测子站有两种类型，一种是环境站点，一种是交通站点，后者位于马路边，主要用以帮助市民了解交通环境的情况。目前，全市有27个自动监测子站监测全市空气质量，涵盖了各个功能区和区县。按照规划，为了监测PM2.5，本市的监测子站将于今年增加至35个，较以往增加8个。昨天，陈添介绍说，交通站点子站将主要设置在城六区，数量大约为3至5个。

　　据陈添介绍，目前，除了位于车公庄的监测中心站点实时发布PM2.5的浓度研究性数据外，其他监测站还没有开展PM2.5的监测。主要是因为国家相应的监测标准和规范还没有出台。待规范出台后，这些站点都会相继展开PM2.5的监测。

　　市民将加上京V油

　　控制PM2.5，减少机动车污染物排放和提高油品标准是两大主要举措，因此，本市将在全国率先实施京Ⅴ机动车排放标准。陈添说，按照惯例，在排放标准出台之前，油品标准应该出台，市民有望于9月之前用上京Ⅴ油。

　　陈添说，京Ⅴ标准出台后，达不到标准的汽车将无法在京售卖，但外地车辆不会因为北京排放标准提高而被限制进京，还是按照原来的标准执行。

　　北京车“吃”上了高标准的京Ⅴ油，到了外地加了油品相对较低的油后，车辆是否有损伤？市环保局机动车处处长李昆生表示，只要在外地正规加油站加油，车主们完全不必担心，“大量长距离的出京实验数据显示，即使使用京Ⅴ油品的车辆在外地加了油，对车辆也不会有损伤，只是排放有所提高，回京再次加过两次京Ⅴ标准的油就可以了。”

　　不达标企业进“黑名单”

　　陈添介绍说，北京的PM2.5来源中，扬尘占15.8%，治理扬尘污染也是本市今年的重点。据他介绍，去年，本市开工面积达到1.8亿平方米，产生了不少的扬尘。

　　陈添表示，今年环保局将与住建委合作，加强对工地扬尘的监管。如果施工扬尘多，不良信息将纳入建筑企业信誉管理，也就是相当于一个“黑名单”，这部分企业将被控制在京的招投标，情节严重的会被停工停产。

　　此外，市环保局大气处处长于建华表示，年内，重污染日预警方案将出台，因涉及学校停课等具体事项的可操作性，所以预案正在征求各部门意见。