油价上涨伊始，人们就普遍意识到，将对车市产生深远的影响。油价上调至今，市场上的反应初步显现。人们也采取不同方式来应对高油价。

　　安全行驶2年可享

　　20%交强险费率下浮

　　2006年7月1日开始实施的交强险，到下个月就两年了。这意味着，下月续保交强险的车主，如果上两个年度都没有发生责任交通事故的，最高可以享受基础费率下浮20%的比例，花760元就能买到交强险。

　　根据去年6月份出台的《机动车交通事故责任强制保险费率浮动暂行办法》，车主续保交强险可享受下浮优惠的情况主要包括：上一个年度未发生责任交通事故的，费率下浮比例为10%；上两个年度未发生有责任交通事故的，费率下浮比例为20%；上三个及三个以上年度未发生的，下浮比例为30%。

　　今年2月起，保监会将交强险费率下调，由原来的1050元下调到950元，而随着交强险实施年限逐渐增加，未曾发生交通事故的交强险的费率将相应获得优惠。下个月续保的交强险能享受到的优惠就将由此前的10%提高到20%；同样，明年7月1日后投保人最高享受的下浮将提高到30%。不过，如果上一个年度发生两次及两次以上有责任道路交通事故，交强险费率则上浮10%；上一个年度发生有责任道路交通死亡事故的，费率上浮30%。

　　国产C4-世嘉

　　9月2日上市

　　2008年6月28日，雪铁龙旗下的C4车型经国产后正式在国内亮相发布，东风雪铁龙将这款两厢新车命名为“世嘉C-QUATRE”。在发布会现场东风雪铁龙总经理穆懿夫先生表示，世嘉C-QUATRE将会于2008年9月2日正式上市销售，预计售价10万～16万。

　　东风雪铁龙世嘉配备了同样在凯旋上使用的2.0L 16V发动机，采用VVT可变气门正时技术，可迸发出最大功率为108 KW的强大马力，最大扭矩可达到200NoM，在同级别车型中，动力表现傲视群雄。配合采用保时捷Tiptronic技术的手自一体变速箱，带来车随心动，人车合一的驾乘体验。1.6L 16V发动机高效、节能，90km等速油耗仅为6.0升。同时，东风雪铁龙世嘉也可满足国IV排放标准。

　　小排量：并未出现购车热潮

　　小排量车型一般排量在1.0~1.5之间，购车经济，油耗较少。与国外成熟汽车市场小排量满街跑的情况不同，国内汽车市场仍然是排量越大越受欢迎。去年东莞受小排量解禁和禁摩的影响，小业主和小型公司出现了小排量购车热潮。但今年以来，小排量同样进入不容乐观的境地。

　　此次油价上涨，或可能成为小排量车型的利好拐点。东莞铃木华多利副总经理徐加林表示，此次油价上涨，高油耗带来的用车成本上升，会促使人们更多地关注小排量车，“油价上涨可能会对大排量和进口车造成较大影响，对小排量反而是利好因素”。

　　而东莞某经销商的不同意见，代表了另一种可能性：“小排量车主一般是小业主和新莞人，创业和投资的资金比较紧张，他们对油价等用车费用比较敏感。油价上涨其实对他们的冲击力最大，导致观望群体增多，购车计划搁浅。”

　　记者走访小排量车型相关展厅发现，小排量在短时期内还并没有出现旺销的势头。到店的人数和成交量稍高于其他车型，但并没有出现太大的热潮。业内断言，油价对小排量的影响将会是一个比较长远的过程，较短时间内无法明显显现。

　　中级车市场一直销量比较稳定，相较其他车型较少出现大起大落。但本次油价上调，对私家车用户影响较大，不少车主纷纷对购车计划进行适当调整。东莞福特冠骏市场部负责人杨先生告诉记者，部分车主将购车计划下调，如原本计划购买13万元的车型，变为10万元，通过节省购车成本来应对油价上涨带来的用车成本提高。

　　“20万以上车型的车主基本上对油价上涨带来的影响不大。”他说，“通过月初蒙迪欧-致胜的2万元降价优惠活动，作为商务车的销量一直不错，油价上涨没有带来多大影响。”到店客户并没有减少。

　　但油价上调后对福克斯的影响相对较大。冠骏车行副总经理叶永新介绍说，油价上涨带来的用车成本大大上升，车主的观望态度增多，购车计划也要相应滞后。对于家用车群体，对油价比较敏感，影响到福克斯在内的中级车型。另外，人们印象中美国车都是“油老虎”，也对美系车的影响匪浅。叶永新介绍说，汽车工艺发展到今天，发动机在省油技术方面都已经很先进，日本本田的VTEC、丰田的VVT技术已经不再是日本专有技术，已经在欧洲生产的福特同样能够运用此类技术进行节能省油。但人们先入为主的观念，对油价上涨后福特在东莞的发展带来不利。

　　中高级车：油价影响不大消费税又来

　　中高级车的车主自身实力比较雄厚，不太在意油价上涨带来的经济影响。有很多车主甚至不知道自己每月的油耗是多少。

　　记者在某欧系品牌豪华车展厅遇到的杨先生就是这样一位“马大哈”。掌管着一家贸易公司的杨先生从来不会去关注油价这项小开支。“现在油价是比较高一点，但即使涨到10元一升，我们还得照样开车，因为谈生意总不能打的或者骑自行车吧？”杨先生的意见代表了高端车型车主的想法，对他们而言，汽车更多地是一种显示实力、追求生活乐趣的工具，无论是周末出游还是到酒店谈生意，豪华车总能带来自信和乐趣，所以现在的油价基本上不在他们考虑范围之内。

　　而近日有消息称，发改委将对大排量车的消费税进行调整，排量在3.0升与4.0升之间的车型，税率从原来的15%调整至25%，而排量在4.0升以上车型税率从原来的20%将上调至40%。而低于3.0排量的车型消费税，不在此次调整范围内。此次调整大排量车和SUV将首当其冲。最高40%的消费税和油价上涨的幅度将不可同日而语，预计将对高档车型造成较大冲击。

　　出租车：油改气问题多多

　　油价上涨对出租车司机的影响是最为直接的。罗师傅是东莞出租车司机，油价上涨让他叫苦不迭：阴雨天气是出租车的旺季，现在平均每天需要跑400多公里，需要93#的汽油30多升左右，每天要比以前多掏25元左右的油费，每个月就多了750元，这是一笔不小的数字。何况现在一般加不到93#的汽油，只能忍痛加97#的。“现在到哪儿就把车停在哪儿，守株待兔吧。”

　　罗师傅说，已经有不少出租车进行了油改气改装，不喝石油灌天然气。但问题也不少：东莞只有两个加气店，而且天然气的动力很弱，无法和汽油相比。更重要的是改装技术不成熟，就像背个炸药包。改装之后公司还不允许以后再改回来喝油，所以罗师傅犹豫到现在还没有进行改装，尽管东莞目前已经有超过250辆出租车进行了油改气改装。

　　皮卡：油价上涨又要面对国Ⅲ

　　皮卡和轻卡的形势比较严峻。皮卡和轻卡的油耗向来就高，油价上涨后造成了观望的客户群体增多。7月1日起，国Ⅲ标准在东莞全面实施，国Ⅱ车型无法上牌，但部分品牌仍然缺少国Ⅲ现货，造成此领域的滞销。

　　吉奥汽车东莞经销商透露，现在摆放在展厅的都是国Ⅱ车型，国Ⅲ最快3天后能从厂家运来。“国Ⅲ加装了车载OBD，成本上升，价格可能会有攀升，但具体幅度不是很清楚”。

　　记者了解到，江铃、庆铃、江淮等车型都已经完成了国Ⅲ产品换代，价格也有不同程度的提高。加上油价上升、国Ⅲ升级费用还有国Ⅲ油品0.16元~0.19元的价格上升，都让皮卡和轻卡有点吃不消。