价格在27.3万到44.5万之间三款全新BMW1系两厢轿车正式上市，把两厢车的档次推上了一个高度，打破了两厢车一直被认为是经济型家轿的局面，也使得BMW1成为当今世界唯一的紧凑型豪华两厢轿车。

    轿车，顾名思义，像轿子的车，几千年的历史长河中，轿子是身份的象征，既然是要像轿子的车，那么就应该是三厢的那种。再说，在汽车诞生后的百年历史中，普通国人是没有资格来享有的，所以，当汽车在上世纪九十年代后期进入家庭后，三厢车大行其道，两厢车似乎不值一看。因而当国外经典的两厢车型在进入中国市场时，就要硬生生地加上个“屁股”，于是就出现了不伦不类的所谓的“两厢半”。如果不加这个“屁股”，那么再经典的车也会让你在国内车市上遭白眼，因为你没有这个“屁股”，懒得理你。看看车市上面那些没“屁股”的两厢车经历了多么长的痛苦，近两年才慢慢地从街头巷尾默默地冒出来。                           
    车市的“革命”是要靠汽车厂家和消费者起来进行的。人们是有点觉悟了，但两厢车的市场上还是那些价格在十万元以下的车，这些价位的车对于手中有钱的中国人来说，其身价、身份不能突显：我能开那样的车吗？需求是有了，汽车厂家当然不可能放弃这个赚钱的机会，精明的商人们于是就把两厢车往豪华上推，突破十万元的马自达两厢车上市了，定车的人很多；上海大众CrossPolo上市了；标志307勇敢地砍掉了装上去的“尾巴”推出两厢版，也正是看到了两厢车在中国市场迎来了春天。两厢海马3、两厢赛拉图、两厢骏捷FRV、两厢MG3、两厢雪铁龙C4等等也将陆续登台亮相。                                                                   
    中国人多，汽车进入家庭后，路上的汽车暴增，一系列的交通矛盾日渐突出，行路难，停车难，能源……特别是当人们在感知到停车难时，当人们发现，那个停车位三厢车根本无法停入，而两厢车很是轻松地停进去时，大家醒悟了：两厢车真的是很经济很实用。别看宝马1很豪华，价格也不菲，还冠以“世界唯一”豪华的名头，但两厢车就是两厢车，它永远是经济的。