新年过后试驾的第一款车，便是我们的民族品牌——江淮宾悦，虽然大家和我一样，等了很久，但是晚到的它却带来了自主品牌的希望。其实，江淮宾悦很早就揭去了神秘的面纱，它频频在各大车展露面，广大的消费者被吊足了味口，同样受勾引的还包括我在内。
实事求是地讲，宾悦轿车的设计和制造是严格遵循EuroNCAP碰撞测试要求，宾悦的外观造型设计也是"相当的"成功的，整车的造型是意大利设计的，造型很经典，设计大师充分运用了汽车设计的经典
元素，同时也将适度、适用的中庸理念融入到了宾悦的造型设计中。从车身来看，整车饱满大气，外形圆润、线条流畅，给人一种自然、和谐、恰到好处的视觉美感；宽敞的空间分配对称、均衡，与饱满大气的整车外形相得益彰。整车的风阻系数则低至0.25，达到了国际一流的水平，这不仅降低了风噪还更有效地减少了燃油消耗。盾形亮银镀铬隔栅精美大气，镶嵌金属质感的五星LOGO，凸显豪华与尊贵。
制造过程要完全一致地再现研发设计的结果，江淮的办法是：整合全球一流的工装与零部件。因此，江淮轿车生产线充分集成了来自日本荻原、德国库卡与申克、瑞典ABB等世界先进、国内一流的现代化工艺装备。与此同时，一大批世界优质名牌零部件供应商，如伟世通、江森、摩丁、德尔福、小糸、纳铁福、威迪欧、博世、联合电子等纷纷加盟江淮轿车供应体系。
正因如此，宾悦呈现的是：整体成型的高刚性车身侧围，自动化焊接的高精度、高强度焊点焊缝，控制均匀的３．５毫米门缝间隙，亮泽而富有质感的水性漆漆面，整齐规范的发动机舱，做工精良的车门把手、点火开关、排档、座椅等等内部细节．．．．．．精湛精细的工艺又将宾悦的“经典”再一次延伸。
将安全带的金属片按进锁扣时，身体舒服地感受着桶形座椅的包围，我的眼睛却紧紧盯住了远处山口的第一次入弯角。
这是一个能调动你全部情绪的空间。“T”型驾驶控制台，简洁大方，既有“宽度”，又有“深度”，内嵌的渐变光组合仪表，兼具科技感与高辨识性。中控台充分体现人机工程学原理，按键布局合理，使用方便。坐在车内，闻不到新车化工材料刺鼻的异味，经了解，原来宾悦在内饰材料选择上，大量采用无毒、无味、阻燃的绿色环保材料，真正给我们营造了一个宜居的空间。
4865毫米的车长、2790毫米的轴距绝对保证了充足的车内空间，1805毫米的车宽、1450毫米的高度，让车内感觉宽敞舒适。引擎待速状态下很安静，握住方向盘，几乎没有一丝的震动和噪音。推进一挡，抬起离合器，轻轰油门再踩下，宾悦的车身稍一迟疑，便在轮胎的嘶叫声中窜了出去。将转速针直逼进2500转时才换二挡。变速杆行程很短，挡杆头手感不错，轻重适宜，入挡感觉准确顺畅。离合器虽然需要一点脚力控制，但是结合区域很明显。
1.5吨的空载重量，也让你能在高速让任意驰骋，丝毫没有日系车那种高速发飘的感觉。只是宾悦的转向较重，甚至比我开了两年多的
尊驰还要沉，不过在适应了之后，你会逐渐地爱上这种"重重"的感觉，反正我是不太喜欢日系车方向盘那种轻飘飘的感觉，越开心里越没谱。宾悦方向盘的路感传递非常到位，无论是通过路面颠簸，还是转弯并线，任何细微的感觉都能通过方向盘清晰地传递到驾驶员手中。
在入弯前，我连降两挡，将转速保持在3500转入弯，变速器与发动机配合默契，操控乐趣很高。轻抹方向入弯，弯中转向柔顺精确。下山时有个弯是个险弯，是一个直角弯后的S弯。我在临近弯道前狠踩刹车，将挡位连降至第2挡。说实在话，我自己都觉得自己刹车前的速度太快，但宾悦的刹车力度确实惊人，还是确保了入弯的速度。方向仍是精准，在过S弯时，宾悦的底盘显出了其潜力，敏捷、硬朗，不拖泥带水，车身晃动被抑制得非常好。这正好验证了宾悦底盘传承的是江淮扎实的底盘研发制造能力 ，再经英国莲花公司的精心调校后，整车操控性、稳定性和匹配性均达到国外中高级轿车水准甚至部分性能超越。
宾悦采用的是5速手动档变速箱，这种变速箱的好处是控制和操作非常舒适，技术精度达到很高标准，低噪音，而且具有出色的燃油经济性。该变速箱的另一个优点就是挡位转换极为柔和平顺，这在笔者这次的试驾体验中感觉极为明显。经了解,宾悦轿车一、二档位采用高级的三锥面设计。
宾悦搭载的多点电喷、双顶置液压传动凸轮轴汽油发动机4GA1/ 4GA3，由世界发动机设计鼻祖奥地利AVL公司优化设计，同步世界顶尖技术，性能可靠，节能环保。在采用5速手动档时的动力更能让你感受到激情驾驶的乐趣，一派欧系车顺畅的加速感受，就算是车上满载乘客，也还可以接受。
当在山路多弯道地形驰骋的时候，5挡手动变速箱切换之间也会明显发现2.0升引擎的优势，很明显的表现在出弯加速时的随心所欲。坐在宾悦车里，那种渴求速度的急迫欲望，会让你的肾上腺素大量分泌，使得手心冒汗、喉咙发干，脑中想做的就只有一件事：加速，加速，再加速！只要您的骨子里充满了这种躁动的因子，一脚"地板油"，此时的宾悦就会像一匹脱缰的烈马，随着引擎动听且独特的咆哮声不顾一切的向前冲了出去。引擎悦耳高亢的声浪，不断地震荡着你的耳膜，转化成一波波神经脉冲信号，在你的大脑里恣意流窜。虽说没有2.4升的强悍，但却绝对能体验到急加速时那强劲而又澎湃的动力源源不绝。稳定、舒适、循迹性好，让你开起来心跳加速大呼过瘾。当然了，世界上没有十全十美的事情，此时的瞬间油耗也是高得吓人，至少在13L/百公里以上。厂家公布的市区平均油耗为10升以内，但是根据笔者这次包括高速路、盘山路、山区路况以及城市堵车，全程500多公里的试驾，得出的综合平均油耗仅为7.3升/百公里。对于一款2.0L手动档的轿车来说，这个油耗是相当低的，5挡手动变速箱功不可没。当然，这也跟笔者的驾驶方式有一定关系。
在回程的路上，我感觉就像正在送一个老友去远行。在车少的地方，我肆意超车，在车多的地方，听它漫漫的沉吟，总之，我想尽了一切办法延长与它分别时刻的到来，总有些意犹未尽的感觉，沉浸在欣喜、刺激和满足中，感觉甚是甜蜜。毋庸置疑，同级别轿车品牌，所消耗的社会资源相差无几，但合资品牌的价格却高出自主品牌几近一倍！江淮宾悦以完全可以媲美合资品牌的综合品质和性能，对比１１．２７万元的定价，显现出无与伦比的高性价比。正因如此，江淮宾悦带来的是消费者个人物超所值的消费体验，更是国民财富的最优化支出与最大化节约。我觉得，江淮宾悦确实是一款好车，其目前最大的挑战在于中国消费者对这款民族自主品牌的认知度。
