在中国汽车市场中，小改款车型的号召力一直不是全新换代车型的对手，因此新凯越上市没能掀起轩然大波也并不奇怪。不过近日通用汽车宣布的一系列新战略措施和最新雪佛兰Nubira轻伪装贴照似乎昭示了一些通用紧凑级车在不就将来的最新动向，值得人们的关注。
雪佛兰Nubira是否会出现别克家族脸谱？
最近，国外媒体拍摄到了正在测试的新一代雪佛兰Nubira的轻伪装谍照。谍照中的车身已经褪去了蒙布伪装，新雪佛兰Nubira的车身造型从而变得一览无余。从谍照上看，雪佛兰Nubira的外观风格更倾向运动，其头灯采用了类似雪弗兰新景程的反L型设计。全新设计的雪佛兰Nubira同时也融入了北美雪佛兰最新的设计元素，最显著的便是前端硕大的进气格栅，中间被一条金属装饰条一分为二，上面镶嵌的雪佛兰金领结标志更为明显。这一显著的家族特征可以从雪佛兰新景程和北美版的Malibu中级轿车上找到呼应。与奥迪的格栅面积如出一辙的超大进气格栅和上翘的大灯造型让雪佛兰Nubira的前脸形象少了些柔和，更倾向给人一种硬汉形象。
图1：国外媒体拍摄到了正在测试的新一代雪佛兰Nubira的轻伪装谍照。谍照中的车身已经褪去了蒙布伪装，新雪佛兰Nubira的车身造型从而变得一览无余。
图2：佛兰Nubira的外观风格更倾向运动，其头灯采用了类似雪弗兰新景程的反L型设计, 前端硕大的进气格栅代表了雪佛兰新的家族特征。
总体看来，新雪佛兰Nubira的车身线条总体较为圆润与老款（即老款凯越）刚硬的风格有很大的区别。车身的侧面采用了近来流行的高腰线设计；较短尾部和溜背式造型的后车窗与同门两厢车欧宝Astra有些类似，这些亮点都增强了新雪佛兰Nubira的运动气质。
图3：新雪佛兰Nubira的车身线条总体较为圆润与老款（即老款凯越）刚硬的风格有很大的区别。车身的侧面采用了近来流行的高腰线设计
图4：较短尾部和溜背式造型的后车窗增强了新雪佛兰Nubira的运动气质
此次国外媒体曝光的新一代雪佛兰Nubira谍照与去年在欧洲曝光的新一代三厢欧宝雅特非常接近，两者的差异仅仅在于前脸造型风格的不同。新一代三厢欧宝雅特采用横线条水箱格栅体现出欧宝车型家族特征。而雪佛兰Nubira的大嘴版格栅设计则体现了非常明显的雪佛兰新家族特征。随着通用旗下几大轿车平台的整合确立加之换代车型的同步研发，通用贯彻的同平台不同品牌的同级车型的全球平台化战略已经成果初现。那么通用旗下的另一大品牌别克是否也会加入进来呢？答案是肯定的。美国汽车媒体《Inside Line》已经透露出一款名为别克云雀（Buick Skylark）的紧凑级车型也将派生自雪佛兰Nubira和欧宝雅特所共用的通用Delta II平台。
图5：去年在欧洲曝光的新一代三厢欧宝雅特与此次曝光的新一代雪佛兰Nubira非常接近，两者的差异仅仅在于前脸造型风格的不同
图6：新一代三厢欧宝雅特采用横线条水箱格栅体现出欧宝车型家族特征。而雪佛兰Nubira的大嘴版格栅设计则体现了非常明显的雪佛兰新家族特征。
如果我们参照通用近年来推出的几款别克品牌概念车所呈现的别克家族特征，在Photoshop的帮助下可以预测新一代雪佛兰Nubira换装别克家族脸谱之后的情形。
图7：我们参照通用推出的几款别克品牌概念车所呈现的别克家族特征，在Photoshop的帮助下可以预测新一代雪佛兰Nubira换装别克家族脸谱之后的情形（注：本图为PS后的效果图）
图8：雪佛兰Nubira换装别克家族特征的瀑布式水箱格栅后，视觉冲击力大增俨然有些缩小版别克林荫大道的风韵。（注：本图为PS后的效果图）
通用紧凑级轿车战略着眼于Delta II平台
根据《美国汽车新闻》的报道，通用汽车公司将在今秋举行的国际车展上推出一款雪佛兰紧凑级轿车（雪佛兰Nubira），该车定于明年初投产。该车将在通用位于美国俄亥俄州Lordstown的工厂生产，基于通用Delta II紧凑型车平台。
图9：通用第二代Delta平台是通用全球紧凑级轿车战略的核心和基础。源自欧宝技术的前麦弗逊/后拖拽臂悬架颇具欧洲紧凑级车型风范。图为Delta II平台底盘构造
图10：目前采用通用第一代Delta平台的几款车型也将会在2009年前后全面换代。图为基于第一代Delta平台的现款三厢欧宝雅特。
通用第二代Delta平台实际上就是通用近日启动的全球紧凑级轿车战略的核心和基础。这个平台在研发之初便是2009年后通用紧凑级车的全球平台，它将成为通用旗下多达8款车型的共享平台。其中包括2009款萨博9-1和2010款插电式混合动力车雪弗兰Volt。当然目前采用通用第一代Delta平台的几款车型，如雪弗兰Cobalt，欧宝雅特 Astra等，也将会在2009年前后全面换代，前面谍照中的雪佛兰Nubira和欧宝雅特便是这两款目前正在量产的换代车型。
全新Ecotec小排量发动机将成亮点
基于全新Delta II平台所搭载的发动机更是令人振奋，通用在欧洲开发并于近期发布的全新1.4升涡轮增压发动机将会率先应用于Delta II平台之上，并且在未来这款涡轮增压四缸发动机将用于全球多款通用汽车上。通用1.4升涡轮增压发动机非常接近大众汽车推出的涡轮增压版1.4 TSI发动机（非双增压版本），通用1.4升涡轮增压发动机采用缸内直喷技术和涡轮增压器，不仅如此这款1.4涡轮增压发动机还配置有VVT可变气门正时系统。这款发动机可以输出89kW最大功率和175-200Nm最大扭矩，升功率超过63kW之多。在燃油经济性方面，新款发动机比同样功率的自然吸气式发动机提高约8%的油耗，大约在5.8升/百公里左右，并且满足欧五排放标准。
图11：通用Ecotec系列发动机有2.0升涡轮增压版本，不过推出采用缸内直喷，可变气门和涡轮增压技术的1.4升小排量发动机还属首次。图为2.0升涡轮增压Ecotec发动机。
图12：采用DVVT连续可变气门正时技术的第三代通用Ecotec系列发动机完全可以在燃油经济性上直面丰田VVT-i和本田VTEC的挑战，但是Twin-TEC系列发动机还是略逊一筹。
在自然吸气发动机方面，通用汽车也有所突破。基于DVVT连续可变气门正时技术的第三代小排量Ecotec系列发动机增加了至关重要的1.6升排量机型。这款1.6升Ecotec直四发动机的技术含量主要体现在双VVT连续可变气门技术和16气门DOHC结构。经济省油可以说是Ecotec系列发动机的主要特点，从美国EPA环境保护署公布的油耗结果已经能得到印证。搭载这款1.6升Ecotec发动机的北美版新乐骋手动车型在EPA新标准油耗测试中可以实现市内油耗27MPG（折合8.7升/百公里），高速油耗34MPG（折合6.9升/百公里），与北美市场上销售的1.5升丰田两厢Yaris所实现的市内油耗29MPG（折合8.1升/百公里），高速油耗36MPG（折合6.5升/百公里）拉近了距离。值得一提的是，美国EPA油耗测试在修改了测试标准之后，测试结果更加接近实际日常油耗，因此与国内普遍宣传的等速理论油耗在准确程度上不能同日而语。
总结：新一代通用紧凑级车型令人期待
此次上市的别克新凯越的改款幅度并不算大，大多数的改变主要是外观和内饰造型上的变化以及悬架的调校与设定。依然采用TwinTEC系列发动机使得油耗问题没有得到明显改观，事实上，采用DVVT连续可变气门正时技术的第三代通用Ecotec系列发动机完全可以在燃油经济性上直面丰田VVT-i和本田VTEC的挑战。
此次谍照曝光的雪佛兰Nubira所采用的全新通用Delta II紧凑型车平台，令人耳目一新的外观造型和全新小排量Ecotec发动机毫无疑问的增强了竞争力。通用适时推出基于Delta II平台的别克品牌派生车型将会改变其在中国高端紧凑级细分市场竞争乏力的现状。
Delta平台是基于欧宝 Astra基础上开发的通用紧凑级轿车平台，全面替换了通用原有的T, J, Z三大平台。Delta平台中，源自欧宝技术的前麦弗逊/后拖拽臂悬架颇具欧洲紧凑级车型风范。无论是新别克凯越还是老款凯越其源自大宇Lacetti的血统争议一直是争论的焦点。由于第一代大宇旅行家（代号J100）是大宇脱离通用T平台后自主研发的车型，但是通用入主后充分体现通用汽车所倡导的：品牌全球化、营销服务全球化，制造全球化，开发全球化的国际合作理念所开发的大宇Lacetti（代号J200）融入了更多的混血元素。不过这样合理的解释依然抹去不了中国消费者对凯越出自大宇的偏见。因此基于全新通用第二代Delta平台推出换代车型，应该可以彻底将凯越车型从韩系车的背景中解脱出来。
