在儿童节到来之际，本报特别推出儿童用车安全专题策划报道，呼吁更多车主关心儿童的用车安全。

　　调查：过半车主不会用“儿童锁”

　　记者在放学时段在佛山部分小学和幼儿园门口走访，就是否知道儿童安全门锁的问题在校门进行随机采访，超过一半的家长说不知道。记者随机调查发现，虽然约有一半的车主知道如何使用安全门锁，但由于车辆用途较多，加上使用安全门锁需要从外面才能开门，不足一成家长长期开启安全门锁。

　　记者了解到，最近几年生产的新车，无论是高档车还是中低端车型，安全门锁已经成为必备的功能，但较少被车主应用于对儿童的保护。尤其是身为年轻爸妈的车主，他们对BB椅、儿童安全门锁等知之甚少。

　　与家长不注重儿童的乘车安全相对应的是，针对儿童开发的儿童汽车专用坐椅和增高坐垫等专用的保护产品，销售非常差。专门负责精品销售的古为群，她曾服务过马自达、雪佛兰等品牌。据其介绍，在长达六年的精品销售中，仅卖出过2张儿童汽车专用坐椅。记者从一汽丰田、日产、别克等佛山多间4S店了解到，由于BB椅的需求不大，这些4S店均因为这些产品销售的门庭冷落，而没有开展此类产品的销售。“要购买的话，需要订货。”佛山绝大多数的4S店对于记者的提问，答案几乎一致。

　　误区：抱着幼儿乘车很安全

　　阳海别克市场负责人表示，许多妈妈喜欢抱着孩子坐在副驾驶位。这种极其危险的现象很常见，主要是不少家长对孩子过分疼爱而且缺乏用车知识。以下列举一些认识误区，以及相应的处理建议。

　　1.孩子坐在副驾驶位

　　在众多的误区中，小孩坐在副驾驶位表现得最为突出。由于小孩自我保护意识较弱，一旦出现急刹车或者发生碰撞时，副驾驶座上的小孩就会前冲而被撞伤。即使系上安全带，也于事无补，因为安全带为成人所设，难以固定瘦小的身躯。此外，如果严重碰撞使安全气囊打开，气囊爆炸产生的冲力会直接释放在小孩的身体或者头部。孩子天性好动，坐在前排的小孩容易干扰驾驶人，甚至摆弄中控台、排挡杆、手刹，增加了行车的危险系数。

　　建议：无论在何种情况下，12岁以下儿童都不能坐前排。

　　2.抱小孩最安全

　　很多家长认为，自己怀抱着孩子最安全。而许多孩子喜欢由父母抱着乘车，但当车以超过40～50公里/小时的速度行驶时紧急刹车，在惯性的作用下，5公斤重的婴儿会变成100公斤重。在遭遇意外时，父母根本无力抱住孩子。

　　建议：为了孩子的安全，家长一定要为孩子购买大小合适的专业儿童安全坐椅。

　　3.硬玩具随处摆放

　　小孩子一般非常喜欢机器人、小汽车等各种玩具，不少家长为满足孩子的欲望，也在车内堆满了各种玩具。殊不知，这些有棱有角的玩具，一旦出现紧急制动或碰撞等情况，可能成为伤害孩子的罪魁祸首。

　　建议：硬物不宜摆放在车内。

　　建议：坐对位置关紧门窗

　　儿童天性好动，即使在汽车内也一样，需要经常单独接送小孩的车辆，应全方位考虑儿童的安全装置。一汽丰田佛山品牌店有关负责人指出，保障小孩安全主要应做几方面工作：一是让儿童坐在合适的位置、坐椅上，关好门窗。例如，儿童安全门锁能有效地防止儿童贸然下车。

　　除了儿童门锁，车窗由驾驶室通过开关直接锁死的技术也开始在一些车型尤其是中高级车型中应用，此功能防止后排儿童玩弄车窗并探头出去的危险。

　　还有一些可调位置的安全带也应用在一些车型上，驾驶人可根据乘坐者的身材进行适当调整，以实现有效的保护。

　　另外，鉴于车窗和天窗夹伤儿童的现象多发，目前，防夹电动车窗等也开始应用在一些车辆上。

　　研究表明，合理使用儿童安全装置，可有效地将受伤害的几率降低70%左右。针对不同阶段的儿童，采取的保护举措也有很大的不同。其中，4岁以下的儿童，最好使用后向专用坐椅。而4~12岁的儿童，可以选择安全坐椅或者增高坐垫的方法进行保护。由于儿童身材较小，直接使用汽车后座的安全带，容易勒伤或割伤脖子，安全坐垫可减少在碰撞中对腹部的伤害。当儿童被垫高后，就可以使用正常安全带，便可保护儿童的胸部和头颈部。

　　专家：立法提高保护儿童意识

　　当前，绝大多数消费仍没有正确掌握儿童乘车安全的相关知识。针对当前人们对儿童乘车安全关注度不高的现象，业内人士认为，应借鉴国外对不按规则放置儿童采取严厉处罚的方式，要改变当前儿童乘车安全意识薄弱的问题，最好能通过立法的形式，让更多的人关注儿童的乘车安全。