“如果今年车不好卖了我就去卖红酒”，这虽然是一位经销商的玩笑话，却也说明汽车销售终端利润逐年摊薄的现状。记者了解到，在佛山部分汽车经销商处，卖车已经接近“无钱可赚”的状态，甚至有经销商将厂家返利也放进了降价空间，在这种情况下，在汽车服务、汽车用品等汽车后市场方面的利润空间就显现出来。

　　所谓“汽车后市场”，一个最通俗的定义是，在汽车销售以后，围绕汽车使用过程中的各种服务，涵盖消费者买车后所需要的一切服务。记者了解到，除售后服务、附加保险服务、汽车精品销售等项目外，更多的4S店也开始涉足汽车改装市场，并将之作为4S店收益的补充。

　　现象：

　　销售环境受限 经销商利润摊薄

　　中国汽车工业协会的统计显示，今年1~4月，与上年同期相比，乘用车需求总体略有回落，共销售245.60万辆，同比增长17.84%，与上年同期相比增幅回落2.87%。虽然汽车销售总体销量仍在上升，但较往年而言增幅已经明显下滑。作为销售终端的4S店今年任重道远。

　　今年以来，主流汽车厂家的官方降价行为与往年同期相比明显减少，与此同时，绝大部分厂商把今年的销售目标都提高了许多。厂家能否实现利润的增长，需要通过经销商来实现。记者采访中发现，经销店的销售业绩并没有像厂家要求那样实现大跃进，而是面临更多的市场和销售压力，经销商更多以促销代替降价。

　　“五一期间的促销使得福克斯的利润全失，达成销量任务后价格回升无可避免。”佛山福昌4S店负责人告诉记者。

　　在“五一”小黄金周，佛山经销商的促销力度已经比往年同期减少很多，在此之后，多数车商都把促销车型价格恢复到原来水平，等待下一个旺季的到来。

　　新车型的不断推出令旧车型不得不以降价促销接招，因此，每一新车型上市，都会给竞争车型或多或少的冲击。“现在每个价格区间都至少有五六款的竞争车型，消费者在一一对比后才肯出手，这过程当中左右消费者最大的因素是价格。”经销商告诉记者。一方面，汽车终端价格接近“降无可降”，另一方面，消费者对汽车价格的下降仍有心理预期。

　　分析人士指出，如果厂家盲目提高产销目标，拼命将库存压力转移给经销商，导致被库存压得喘不过气的经销商为了回笼资金相互间频繁降价，无序的竞争可能迫使经销商最终走向零利润卖车。

　　商机：

　　售后市场成利润支撑点

　　多家经销商向记者坦言，依靠销售带来的直接经济效益已经非常有限，倒是售后保养维修的利润空间比较大，“销售所获的毛利还不足以支撑整个4S店的庞大开支，甚至有时候不赚钱也要卖车，反倒是售后服务、附加保险服务、汽车精品销售等领域成为了4S店的利润支撑点。”

　　此外，汽车用品种类繁多，产品品质参差不齐，经营管理不善，造成汽车后市场利润虚高。以车蜡产品为例，据业内人士介绍，一般的车蜡产品对外批发不到10元一瓶，一般能卖到20~30元一瓶。在美容店打蜡收费每次约80~150元，一瓶车蜡大约能用10次，利润有多丰厚可想而知。

　　随着市场保有量的不断增加，汽车售后服务的内容不断扩大，除了一般的维修和保养，消费者对于汽车装饰、汽车音响、车载电子、汽车安全、汽车改装等市场领域的需求也在日益增大。

　　记者发现，为了寻找更多的利润增长点，佛山不少经销商还开始涉足改装行业。如北京现代、一汽丰田、一汽马自达等多个品牌的佛山经销商都开始对新车进行个性化改装并放在展厅销售。“其实就等于新车搭配精品销售，只不过是我们已经搭配好产品供车主挑选。卖得还不错，基本上是改一辆卖一辆。”一汽丰田佛山骏安店相关负责人告诉记者。

　　4S店为什么纷纷“不务正业”开展汽车改装业务？“一个最实际的动力就是利润”，北京现代禅昌4S店副总经理梁锦峰说，“在汽车市场竞争日益激烈、汽车销售利润日益摊薄的情况下，它是对4S店经营收益的一个补充。”对一个真正热衷改装的发烧友来说，改装费用高过买车费用并不是一件出奇的事，即便是只要将外形换换、避震改改的一般性改装，其利润也高过单纯销售一部新车。长安福特福昌4S店总经理谢华章认为，开拓售后业务有助提升品牌知名度。

　　数据：汽车行业利润转到售后市场