“亲，你们好吗？”董长征一上台就大声呼喊，以他极富个人风格的方式与台下就坐的来自全国200多家媒体的记者打招呼。与日本高管缺乏激情、永远中规中矩的演讲相比，董长征，这位丰田中国历史上引进的第一位本土高层，正试图以“快速、变化、激情”的中国市场背景为依托，以自己本土化形象为丰田代言，为即将开展的丰田愿景的中国版——丰田“云动计划”塑造出更多的中国本土特色。

　　在这份既包含“云计算技术领先意味”，同时也以中国传统祥云的云纹纹饰为标志的计划中，从战略意义涉及六大领域(环保技术、福祉车、商品、服务、事业及社会贡献)以及事业实现过程中“三步走”战略，丰田“云动计划”不亚于一个新的“五年规划”。

　　六个领域三步走

　　“利用混合动力与外插充电式混合动力，纯电动车在电机、电池、电能控制等方面拥有共通的核心基础技术这一特点，由混合动力嫁接发展成为外插充电式混合动力和纯电动汽车。”董长征认为这是丰田的新能源技术路线，混合动力技术是搭载新能源的载体和桥梁。

　　实际上，关于混动技术已经开始逐渐在中国政府新能源车政策制定层面重新引起重视，在最新的关于新能源车征求意见稿中，混动产品有望获得更多的政府财政的支持。而在业内，关于混合动力技术的研发和推广，以混合动力为原点的“抢跑”已经进入第二轮，丰田身后的跟进者，除了本田和通用之外，奥迪和宝马这样的高档车制造商也已经开始磨刀霍霍。按照计划，奥迪和宝马都将在年内推出搭载混动技术的新车型。

　　福祉车战略成为丰田把中国市场作为“重中之重”定位最细致的探索，未来中国庞大的老龄化人群和8000万残疾人是丰田时刻关注中国国情变化所及时跟进的市场策略；连同商品领域打算打造更年轻、时尚、动感丰田谓之“令人怦然心动、超乎客户期待的产品”一起构成了丰田未来的产品战略。

　　除了技术和硬件的升级，如丰田推出的G-BOOK副驾辅助系统，丰田希望在未来的顾客满意度方面能够与其一直坚持的顾客至上的宗旨始终相匹配， 实现顾客满意度第一的目标。

　　商品、福祉车战略和环保技术，三个领域表达了丰田期望未来更加关注消费者利益和政府政策的趋向；而实现这些目标的事业步骤则被媒体认为是“真正有干货的”内容。

　　2012年，丰田希望能够在中国市场实现年销量超过100万辆时，为新能源车的发展打下坚实的基础，这一目标已经基本实现，普锐斯在一汽丰田的下线已经表明丰田混合动力的启动。第二步，2015年，按照计划，在达到160万—180万辆销量的时候，搭载国产混合动力总成的混合动力车在一汽丰田、广汽丰田实现批量化国产。

　　最终目标，丰田希望在中国确定以节能新能源车为主体的事业发展模式，实现节能新能源车型在丰田整体销售中占据20%的份额。这意味着丰田在中国战略路线的大变局，由量变渐进式地导入质变，以混合动力为代表的新能源车将占据未来其在华销售产品的重要份额。

　　中国最重要

　　董长征将这个庞杂的计划归纳为三个基本目标，即加速先进技术(尤其是混动技术)本地化并推广普及；强化打造超越中国消费者期待的、令人怦然心动的产品；三是加速和加强本地化经营管理体系建设。

　　与之前丰田先期详细制定某一计划和战略，然后按部就班执行不同，丰田云动计划并非一个固定不变铁板一块的战略，其设计之初就包含了自我完善修正和提升的升级机制，从某种意义上，丰田进入中国多年后，开始从快速变化的中国改革中学习“摸着石头过河”以及“改革顶层设计”的意味，尽管这与丰田“JUST IN TIME”的“TPS”丰田生产管理哲学似乎有些相悖，但丰田60多年的生产管理哲学仍旧能从中国30多年的改革历程中汲取营养。

　　“大家会在北京车展上看到一款全新的概念车，它将搭载由常熟的研发中心设计研发的混合动力总成。”在“云动计划”的发布会上，常熟研发中心总经理、丰田专务、混动技术的二号权威山科忠表示，从2012年启动到2015年混动技术要批量在合资企业中推出，这是需要一个快速解答的难题。

　　但中国车市瞬息变化却容不得丝毫等待，丰田的中国本土化进程需要培育出时刻跟随中国整体节奏发展的“随动机制”。

　　从丰田章男在常熟研发中心表达心声到丰田中国总经理北田真治广州车展“真情告白”，“中国最重要”——当丰田中国本部长佐佐木将这句话的每一个字都发成重音一字一顿地说出时，这已经是丰田高层第三次表达这样的观点。

　　“云动计划”毫无疑问成为丰田对“中国最重要”的最郑重承诺。