继国产DS车型确认要晚于最初的计划时间上市外，近日，有消息称，进口DS车型上市的时间也有可能会推迟。这对于在国内市场初露头角的新品牌来说并不算是好消息，而对于两个新合资伙伴——长安和标致雪铁龙(以下简称PSA)而言，入市后的挑战已提前来临。

　　上半年或有4家经销商建成

　　根据此前规划，初期，长安PSA将把雪铁龙品牌高端产品DS系列引入中国，明年上半年引入DS5和DS4，之后引入DS3。而长安PSA总经理阿博德在接受媒体采访时也曾表示，今年北京车展(微博)期间，合资公司将启动DS5的进口渠道。

　　在去年合资公司的挂牌仪式上，长安标致雪铁龙执行副总裁应展望曾透露，公司计划初期在12座城市建设16家经销店，2012年底将增至20至25家。”

　　但是，从目前记者了解的进度来看，这一规划要想实现显然没那么容易。记者从长安PSA旗下的DS品牌相关负责人处了解到，截至记者截稿时，目前长安PSA已经和9家经销商集团签署了合作协议，有1家经销商已经建成，上半年新车上市时将会有4家经销商正式营业。这个数字与长安PSA之前的规划无疑还有不小的差距。

　　对于记者质疑经销商数量是否太少时，该负责人告诉记者：“这要问一下负责经销商渠道那边的情况。”

　　而对于有消息称上市时间将会延期的说法，该负责人表示，他们还没有收到这样的通知，目前正在按照之前的计划进行准备。

　　PSA全球紧缩中国市场难逃

　　实际上，对于PSA来说，长安PSA渠道建设的迟缓，只是其全球发展困难的一个缩影。

　　根据前不久PSA公布的2011年全年销售统计来看，尽管国际市场销量仍保持增长，但受到欧洲市场销量严重下挫的影响，PSA集团2011年全球销量约为350万辆，下滑1.5%。PSA集团认为，在欧洲市场受阻是其全球销量表现不佳的主要原因。2011年，在欧洲上牌注册的PSA汽车约为200万辆，下降了6.8%，PSA集团也因此失去了部分市场份额。但是，与PSA集团相比，其竞争对手法国雷诺集团在2011年的销量则小幅上涨，达到272万辆，而欧洲第一大汽车制造商大众集团去年的销量则超过了800万辆。

　　而且，随着PSA汽车业绩的下滑，PSA品牌总监让·马克·盖乐也宣布离职。

　　与此同时，PSA集团在全球各地区开始实施紧缩政策。记者了解到，除了此前已经宣布在欧洲的裁员计划外，去年底，借由向上海总部搬家的理由，PSA原来位于北京的职员中有至少超过1/3选择离开，而这部分离开的人员数量在上海也并没有得到弥补，因此，被外界视为是其在中国市场的变相减员。

　　此外，近期PSA集团也暂停了其在印度建厂的计划。PSA集团发言人表示：“PSA正在重新评估考虑印度建厂项目的时间安排。这可能导致时间表进行一定程度的变动。”不过该发言人拒绝评论重新评估的具体原因。

　　而最令行业意外的是，近日PSA宣布他们将退出勒芒大赛。据国外媒体报道称，退出该赛事的主要原因是财务原因，因为标致将把大部分精力放在2012年的销售业绩上。而这也意味，此前两年PSA在华投重资打造的勒芒赛事也付诸东流，其本希望依托勒芒来进行的品牌营销也已经夭折。

　　对此，有行业分析人士指出，欧债危机导致2011年PSA销量下滑，业务状况低于预期水平，因此其正在执行节约开支战略，以确保项目中花费的每一分钱都能产生价值。

　　而与此同时，在2012年欧洲的汽车市场有可能持续低迷的情况下，PSA集团表示将继续扩大其在国际市场的份额，力争在2015年使其国际市场销量占全球销量的比重达到50%，并在2020年将这一占比扩大到2/3。

　　但是，从PSA目前在欧洲市场外的表现来看，国际市场也大多面临着“想说爱你不容易”的境地。