隔音效果出色 乘坐舒适
 

    迈锐宝长宽高分别为4859mm、1854mm、1463mm，比起同级日系车，空间方面稍逊一些，但可换来更加稳定的操控性和驾驶乐趣，有舍有得。在舒适性方面，想到美国人总是欠缺火候，但有时候我们也会因为一款车而有所改观。在跟迈锐宝的半天接触中，得益于“深海静音工程”和“32处静音设计”，这车在隔音方面非常出色。以40KM/h的低速行驶，车内非常静溢，几乎不受外界风噪和嘈杂的工业声污染。深踩油门，提高发动机的转速，当巨大的咆哮声和风噪从打开的车窗传入，再次关闭车窗，车内明显感觉迈锐宝对高噪音的抑制还是很明显，至少不影响和车内成员之间的清晰交谈。值得一提，迈锐宝对侧车窗玻璃进行了加厚，对提高隔音效果起到很大的作用。

 

 

 

    除了静溢带来的安逸，乘坐的舒适程度也是迈锐宝追求的重点之一，为此工程师采用了一种叫做Oscar的三维人形仿真工具来提升各种体型的人座椅乘坐的舒适性。在整个试驾的过程中，座椅始终给编辑较好的包覆，不至于让驾驶者在弯道中感到尴尬，臀部位置填充采用下沉处理，又带给驾驶者良好的舒适感。或者是工程师过于“照顾”前排驾驶者，后排座椅的舒适性和包覆稍稍偏弱，在紧急切线或高速转弯中，乘客摇摆明显，这是一个小小的遗憾。

 

 

    科技配置 凸显先进性

    要想更好地了解迈锐宝，我们需要尝试一下功能强大的安吉星（onstar）系统，该系统集成许多实用的功能，诸如碰撞自动求助、紧急救援协助、车况检测报告、被盗车辆定位、远程寻车、道路援助、全音控免提电话和全程音控导航服务、App程序开启车门等等。同时为了方便车主使用系统，迈锐宝的方向盘集成了免提语音、多媒体音响控制、定速巡航控制等功能块，编辑实际体验以后，的确感觉非常方便和实用。整个安吉星系统是迈锐宝乃至整个雪佛兰车系体现先进性的核心，也是车主乐意购买迈锐宝和雪佛兰车型的有力诱因。

 

 

    操控性强 富有驾驶乐趣
 

    全新迈锐宝定位是一辆注重运动的轿车。无论在悬架类型的选择以及悬架的设定、底盘的调教、方向盘以及助力系统上，迈锐宝始终在宣示独特的操控个性。2.0L发动机的马力对于一款接近1.6吨的车型来说力量稍欠，更适合日常使用。2.4L排量则显得力量充沛，是玩车朋友不二的选择。试驾的2.4L迈锐宝采用缸内直喷技术，最大功率137kW(186马力)/6200rpm，最大扭矩240牛米/4800rpm，匹配先进的S6 6挡手自一体波箱。在中低转速下动力输出显得温柔，一旦深踩油门，耳边传来发动机高亢细腻的声音，源源不断有动力补充，随之而来的是降挡和强烈的推背感，不过这种感觉会在踩下油门后的片刻才会爆发，但完全不影响驾驶者体验强劲的加速感。此外，在速度升高的同时，迈锐宝的电动转向助力也会发挥作用，方向盘会变得更加沉重，让驾驶者能够获得更加清晰的路感反馈，更富驾驶乐趣。事实上，即便编辑高速考验迈锐宝的过弯性能，其稳定的车身动态和支撑力十足的悬架都让编辑留下非常深刻的印象。驾驶迈锐宝，始终有一种说不出的稳定感和安全感，这或许就是该车最大的魅力。

 

 
 

 

    编辑总结

    目前，价格成为雪佛兰迈锐宝最重要一环，是否会成为一把锋利的兵器，成就雪佛兰产品第三匹狼，就看定价。由于和别克君威在产品线上存在重叠，加上雪佛兰对新车较高的期望，预期售价在17-22万区间较为合适，最终定价会于2月15日公布，市民值得期待。

 

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