12月11日，法拉利849 Testarossa迎来国内首秀。作为法拉利SF90 Stradale的继任车型，这款可外接充电式混合动力Berlinetta跑车配备了三台电动机与一台中后置V8双涡轮增压发动机，综合输出功率高达1,050 cv，相较前代车型提升了50 cv。

   在造型设计上，法拉利849 Testarossa同样实现了突破性革新，为采用中后置V8发动机布局的法拉利Berlinetta车型开创了全新设计语言。新车从20世纪70年代的法拉利Sports Prototype车型中汲取灵感，以凌厉且富有几何美感的车身线条，呈现独一无二且历久弥新的设计风格。法拉利849 Testarossa Spider采用更为方正的前集成式保险杠设计，有助于增加流向车身前部进气口的气流量，同时还能有效生成涡流，以导出车轮拱罩内的气流。此外，新车还配备了更大尺寸的前分流器，并整合了源自法拉利SF90 XX Stradale的导流翼片，可为车身前部提供10%的下压力。

   车身侧翼造型经过优化，将流向中冷器的气流量增加了30%。车门内设有一条通道，可将气流精准导向中冷器的下部，而通道底部的送风装置则能有效捕捉边界层气流。侧进气口饰件沿车身向上延伸至侧裙，呈现出独特的轮廓造型，其上方的辅助进气口则最大限度地将气流引导至散热器。

   新车尾部采用了源自法拉利512 S的双尾翼结构，两个扰流板（即双尾翼）利用流经充满肌肉感的后轮拱罩顶部的强大气流，为车尾提供了10%的下压力。

   内饰方面，中控区域的布局经过重新设计，以更简约的风格排布辅助控制按钮，令操作更为合理直观。车门饰板延续了中央帆形设计元素，并嵌入了带铝质格栅的低音扬声器，同时巧妙融入了车门拉手。

   作为法拉利849 Testarossa Spider的核心，其搭载的双涡轮增压V8发动机源经过重新设计，最大功率高达830cv，性能表现提升至全新高度。新车配备了法拉利量产车型有史以来尺寸最大的涡轮增压器。混合动力系统由一台后置电动机和两台置于前轴的电动机组成，总输出功率达220cv。结合按需启用的四轮驱动系统与扭矩矢量分配系统，新车在各种路况条件下均能释放极致性能。