9月22日，宝马官方宣布推出第三代氢燃料电池系统，当前已启动首批原型产品的试制。同时，第三代氢燃料电池系统将于2028年量产，并率先搭载于全新一代宝马X5车型之上。宝马集团负责研发的董事普斯特博士表示：“2028年，宝马首款量产氢燃料电池车的推出，将为我们秉持技术开放战略的产品矩阵再添高效的零排放驱动选择。氢能作为全球脱碳进程的关键组成部分，始终是宝马重点投入的方向，我们不遗余力地推动相关技术突破与发展。”
根据官方介绍，第三代宝马氢燃料电池技术实现全面优化和改进，新燃料电池系统占用的空间减少约25%。这是因为功率密度的大幅提升令其结构相较上代显著精简。其次高度集成，新燃料电池系统可无缝集成至未来的车型架构中，推进技术开放理念的落地，为用户提供更加多元的驱动选择。同时，系统效率提升，这既受益于驱动系统组件的全面升级，也离不开运行策略的优化。这些进步带来续航更长，功率更高，能耗更低的车辆表现。新燃料电池系统由宝马与丰田汽车公司联合开发，氢燃料电池系统不仅包含燃料电池本身，还涵盖确保其高效运行所需的全部组件与系统，包括冷却系统、氢气子系统及空气子系统。在2024世界新能源汽车大会（WNEVC）上，宝马自主研发的“燃料电池乘用车模块化储氢系统技术”荣获“全球新能源汽车前沿技术”奖。这款储氢系统设计先进且安全，高度集成的模块化设计在增加储氢容量的同时提高了车身整体刚性，为燃料电池在纯电平台上规模量产提供了技术支持。
值得一提的是，1979年，第一辆使用液态氢作为燃料的宝马520(参数|询价)测试车诞生；2000年，首次小规模试产12缸氢能汽车宝马750hL；2014年，宝马535iA Hydrogen 问世，搭载了由丰田提供的第一代氢燃料电池驱动系统；2023年，宝马iX5氢燃料电池车试点车队在全球各大城市路测，其搭载的第二代氢燃料电池驱动系统由宝马自研，采用了丰田提供的氢燃料电池。到了第三代，宝马和丰田共同研发了应用于乘用车的驱动系统，核心氢燃料电池技术则可同时用于乘用车和商用车。双方通过合作有效降低燃料电池技术的整体成本，同时各自推出具有品牌特色的燃料电池汽车产品。
此外，伴随着新世代iX3全球首秀，其应用大圆柱电池技术的新世代电驱系统即将量产落地。今年上半年，全球首辆搭载全固态电池（ASSB）的宝马i7测试车型在慕尼黑正式启动道路实测，全固态电池技术从实验室验证跨越至实车应用。
