都是4秒以内破百，又是30多万的价位，同时也是中美两国销量最大的纯电轿车: 比亚迪汉EV千山翠，对此特斯拉MODEL 3顶配，这两大中美顶级新能源轿车的对比到底谁更强？同时这两款车代表着中美最高的独门绝技，都发展到一定成熟的阶段，保有量大、销量极高、智能程度高，官方宣称的纯电续航都是600km＋，可以同时满足多种需求，到底是各有千秋还是有胜有败，一起往下看。

    对于预算30多万的国内消费者，挑选一台电车，到底选择比亚迪汉千山翠，还是顶配特斯拉MODEL 3？于是笔者特地去4S店进行试驾，包括开朋友的车，总共试驾了3次特斯拉MODEL 3，再试3次比亚迪汉EV千山翠限量版，终于看到了中美电车的巨大差距。

    首先试驾比亚迪汉EV千山翠版本，很多人嘲笑该车采用所谓的“筷子悬挂”，暗指底盘不够舒适高级，远远比不上特斯拉MODEL 3的前双叉臂＋后多连杆。

    说这种话的人必定没去试驾过比亚迪汉千山翠，实际上这款车具备比亚迪独家研发的电磁悬挂，可软可硬，开起来本就是一台舒适性取向的高端中大型轿车，压井盖和过沟过坎的时候，底盘拥有极高过滤震动的高级感。

    并且试驾3次比亚迪汉千山翠，上了高架桥很能对比差距。BYD汉千山翠自重达到了2.25吨，满载可以达到2.65吨，电池非常重。这一点远比特斯拉MODEL 3的1.83吨整整重了400多公斤，因而比亚迪汉千山翠在高速驾驶的时候，更加具备稳定性，贴服感很强，动力更跟脚，随叫随到，3.9秒破百动力非常迅猛，推背感很强，上了120kmh也没有任何发飘的感觉。

    特斯拉MODEL 3也是一款好车，自重1.83吨，满载达到了2.3吨。这款车官方指导价36.79万元，顶配比BYD汉千山翠贵了3.8万元左右，在动力上，这款美国纯电轿车跑得更快，可以做到3.3秒破百，这是美国纯电轿车的强势之处。

    但要论及空间实用性、内饰用料、做工品控、纯电续航里程、配置丰富性、舒适性方面，自然还是比亚迪汉千山翠占上风。

    空间对比:

    首先比亚迪汉千山翠4995mm长度和2920mm轴距，已经是典型中大型轿车尺寸，内部后排空间硕大无比，完全可以坐得下三个成年大汉，还能翘起来二郎腿。

    而对于一台B级轿车尺寸的特斯拉MODEL 3而言的确内部空间小了点。也许两者就不应该对比空间大小，毕竟特斯拉MODEL 3顶配价格36.79万元比BYD汉千山翠贵了3.8万元，二者并不是同一个价格、同一个细分市场的车型。

    从受众层面来说，一线大城市富裕客户，他们没有预算焦虑，也无需考虑一台车能塞的下多少人，反正不够用再买一台就是了。

    他们更愿意购买品牌形象更好的特斯拉MODEL 3而不愿意买汉EV。二三四线城市的人也更愿意买比亚迪汉千山翠，因为空间更大更适合家庭出行，一台车塞的下一家五口，还有绰绰有余的空间，这一点的确是米国纯电轿车做不到的。

    电池、电控、电机这三大电车核心技术方面，可以说比亚迪汉千山翠代表着比亚迪公司的顶级水平，在电池和电机方面做到了世界领先，毕竟千山翠号称610km纯电续航里程，实际达成率可以达到92.29%，也就是充满电能开560公里＋。反观米国这个纯电轿车，的确达不到这个水平。

    特斯拉的精髓和最强实力展现在电控技术和FSD自动驾驶功能上，实际3次试驾特斯拉MODEL 3下来，明显感受到特斯拉电控技术的智能化做得更强，FSD全自动驾驶功能也极为强大机敏，这一点比亚迪汉千山翠的自动驾驶功能还比不上。

    与其说特斯拉是一家卖车的公司不如说这是一家软件公司，这一点和苹果类似。因而，特斯拉的利润可以达到比亚迪的好几倍，比亚迪汉千山翠才是一款卖硬件纯卖车的传统公司，是中国制造走向高端的代表，依旧任重道远！