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驾控乐趣放首位 3.8秒破百 又一款国产后驱车驾到

时间:2022-6-20 11:31:1  来源:购车网

    后驱、驾控乐趣、50:50、低重心、零百3.8秒……

    当看到这些关键词的时候,相信会“撩”到不少人,特别是对于驾驶乐趣有一定追求的朋友。而这款车型就是接下来MG的重头戏——MG MULAN,一款将驾控乐趣放在首位的全新纯电动车型。

    目前,MG公布了新车一系列的技术亮点,除了开头所说的,还有全球化、“魔方”电池、换电、欧洲五星安全标准研发等等都是关于它的亮点所在。

    以往,“后驱”这个关键词基本不会出现在自主车身上,而在新能源大发展时代,我们在这个细分市场也有了更高的话语权。看如今长安深蓝SL03和比亚迪海豹都在蓄势待发,MG MULAN也加入了战局。MG不会是最后一个,接下来一定会越来越热闹……

    当下每每有新车问世的背后,必定会有一个官方号称强大的平台,MG MULAN亦是如此。MG MULAN基于上汽星云纯电专属系统化平台打造,若要说最大的意义是什么,那自然是可以将电动车的优势尽可能的全力发挥。

    上汽星云纯电专属系统化平台支持从A级到D级的全覆盖,而涵盖轿车、SUV、MPV自然是基本功,而MG有一点比较引人注目,那就是含括了跑车车型,这不得不让人有了些美好的幻想~

    MG MULAN作为该平台的首款全球车型,技能树还是很茂盛的。让擎哥比较感冒的一点,就是其将驾控乐趣放在首位,以及采用后轮驱动!

    按照传统燃油车的思维,若是把驾控乐趣放在第一位,诸如空间、实用性等都会有一定的妥协。那么MG MULAN会是一个怎样的呈现?目前已知的是上汽星云纯电专属系统化平台,能够赋能空间、驾控、换电,再加上上汽“魔方”电池的“超薄纯平”技术的加持,届时新车会获得一个怎样的平衡不妨留个期待。

    得益于电池布局在车身底部,电动车一般重心较低,这是相比传统燃油车的一个先天优势。搭载在MG MULAN上的电池整包厚度据称低至110mm,可以带来低质心高度,还能让质心分布均匀,在车辆侧倾抑制方面是利好的。同时,这也提升了空间利用率以保证乘坐空间。

    MG纯平的电池设计,其实也是在为换电铺路,同时搭建一个车电分离的商业模式。

    后驱、低重心,是驾控乐趣的基础。此外,50:50前后轴荷比、五连杆后悬架、DP-EPS转向系统等都是MG MULAN所做的功课。或许有朋友会疑问走运动路线合适吗?毕竟舒适家用才是主流!

    对于MG而言,推出MG MULAN是对品牌运动基因的一种传承。熟悉MG过去的朋友,会明白运动之于MG其实是一对强关联的词汇。MG MULAN的到来,也意味着MG品牌将重回新能源赛道,欲在高能级市场干出一番业绩!

    MU MULAN是一款全球车型,基于MG品牌成功进入80多个国家和地区,其全球化道路其实已经铺好。背靠全球研发的技术支撑,成熟的全球销售的网络布局,会让MG MULAN有怎样的一个开局?这对于MG品牌而言,可是有着深远的意义!

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