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新变化!电动车新国标重新修订,电动车篡改时速或成为“过去式”

时间:2022-5-18 9:53:9  来源:电动车小行家

    我国道路上主要有2种车型,第1种是四轮汽车,我国拥有3亿左右的保有量,另1种就是两轮的电动车,我国拥有3.7亿左右的保有量,这2种交通工具,因为有着互补的关系,解决不同的出行需求,服务于广大车主们。

    而相比四轮汽车,两轮电动车虽然数量更多,但它拥有标准较晚,而且规范化较迟,只不过是在2019年电动车新国标实施之后,各地才对它加强了治理,推进了规范化的进度。

    电动车新国标的实施,可以说是电动车行业的里程碑,但是,该标准虽然是用时2年才进行编制完成,它也却存在一定的不“完美”,因此,近期它迎来了新变化,电动车新国标迎来重新修订,其中,电动车篡改时速是重点,小行家今天就来聊聊,有车、准备买电动车的可以了解一下。

    电动车新国标重新修订,电动车篡改时速或成为“过去式”

    在2022年5月13日,由电动车、摩托车企业,中国质量认证中心、3C实验室等多部门的会议中透露,已经对于将对CQC-C1116-2021《强制性产品认证实施细则 电动自行车》已经修订完毕,涉及市场抽样检测、篡改时速、篡改功率、电压等内容进行了细则修订。

    其中,关于时速的篡改是和车主们相关比较大的规定,根据修订内容,附件6中2.3 、附件6附录1均提到了时速相关的内容,增加了防速度篡改的要求,明确不符合要求的应进行生产一致性计划和防篡改设计声明的变更;企业应在2022年12月31日前完成相应的变更。

    简单地来说,经过本次修订之后,电动车想要获得3C认证,就必须要严格把关防篡改设计,堵住现在一些企业,为篡改时速留的“后门”,这意味着,电动车篡改时速或成为“过去式”。

    电动车篡改时速普遍存在

    那么,为什么电动车篡改时速是修订的重点,为什么小行家表示,电动车篡改时速对于车主影响比较大,主要的原因,对于时速的篡改是很普遍的情况,而这普遍的前提,是很多车主存在这样的需求,而商家又能够提供这样的服务。

    其实,在2022年的3.15央视晚会上,就特别提到了电动车目前存在的篡改时速的问题,其中,有多个电动车品牌,均在暗访中表示,自己拥有解码器,可以把电动车限速的25公里/小时,提升时速,并且操作简单。

    而所谓的解码器,就是因为厂家在设计的时候,考虑到车主的需求,为电动车留下“空子”,那么,在新修订的标准中,更为明确的加强厂家出厂必须要落实防篡改,解码器这样的情况,以后或“不复存在”了。

    小行家提醒:电动车篡改时速,这是违法行为

    而在最后,小行家要提醒广大的车主朋友,对于时速篡改,这本身也是违法违规的行为,一旦驾驶这样的车型上路行驶,就有可能面临罚款,甚至是暂扣车辆,我们以电动车保有量2大省,江苏和浙江的管理条例来看。

    江苏:有拼装、改装或者加装电动自行车的经营行为的,处五千以上五万元以下罚款;驾驶超过使用年限或者拼装、改装、加装的电动自行车上道路行驶的,处二百元罚款。

    浙江:电动自行车销售者、维修者拆除或者改变已登记的电动自行车限速装置,导致电动自行车最高时速超过强制性国家标准的,没收违法所得,并处二万元以上十万元以下罚款;驾驶改装、拼装、加装的电动自行车上道路行驶的,由公安机关交通管理部门收缴拼装车辆,责令恢复限速装置、处三百元以上五百元以下罚款。

    小行家的观点:

    无论是电动车新国标修改对于篡改时速的限制,还是各地对于篡改时速的处罚,都能看得出来,对于时速的篡改,它不是一件小事,却是,电动车的新国标核心就是保障车辆行驶的安全,而时速的约束,是保障安全的重要前提,没有了一个安全时速,那么,电动车新国标存在的安全意义就无法得到很好的展现。

    当然,一定也有车主说,电动车时速限制25公里/小时太慢了,其实,小行家觉得,如果只是日常的上下班,这个时速是足够使用,如果觉得太慢,还有其他的没有时速限制,或时速可以更高的电摩可以选择,如果选择了新国标电动车,对于时速,小行家提醒,千万别再篡改了。

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