又是精工奢华、又是典范领袖、又是历史最佳……路虎旗下的全尺寸豪华旗舰SUV——第五代路虎揽胜在不久前登陆中国市场，不管是尺寸、设计、动力亦或是科技，新揽胜的豪华都表露无遗，但最低146.8万元的价格即便是对绝大部分白领来说也只能是远观。而如今，将会把这个门槛降低50多万元的版本也到来了，它就是同样基于MLA-Flex全铝制平台开发而来的第三代路虎揽胜运动版。
揽胜运动版这款进口售价90万级别的路虎，定位中大型SUV，自揽胜中分支开发而来的揽胜运动版一直主打年轻方向。在此前登场的新一代路虎揽胜身上，我们就找到了许多趋于年轻的新元素，而如今正处换代之中的揽胜运动版，自然也在此基础上完成了更深度的“减龄”开发。
近日，海外媒体曝光了一组有关第三代路虎揽胜运动版的谍照，而与此前流传较为广泛的伪装路试谍照不同，这台停在工厂内等待测试的揽胜运动版是一台没有覆以任何伪装的实车。与此前的揽胜一样，揽胜运动版的边框处置还是以弧线为主，而车身面板上的光滑处置除了不同面板之间的缝隙外，几乎没有多余的立体线条，侧腰线均以更自然协调的块状肌肉为主，配合路虎标志性的悬浮式车顶，极简风格在新一代车型上得到了继承与发扬。
尽管新一代揽胜运动版还没有完全披露在消费市场，可通过此前的路试谍照我们已经能从新车身上见到一些端倪。与曝光的实车一样，此前伪装测试实车的确践行了以弧边结尾的扁平车身框架，除了我们在后尾翼、侧轮眉与侧裙等位置看到的立体包围外，其余结构都显得平直简洁。
从这个角度来看，我们能看到车顶上形成的明显俯冲，配合几乎没有倾斜角度变化的车窗边缘处置，这一代揽胜运动版肯定会继续在空间优化方面做出努力。
与此同时，路虎在不久前还公布了内饰的细节预览图，通过这张预览图我们可以确认的是，这一代揽胜运动版也将从新揽胜当中共享诸多电气设备相关的元素与设计，其中就包括了换挡机构的双屏设计，全液晶触控屏与带屏幕显示的双旋钮HVAC控制系统都将出现，配合采用短促挡把设计的电子换挡机构，舱内所呈现出来的仍旧是科技氛围为主。
核心硬件方面，MLA-Flex架构会为新一代揽胜运动版提供三种不同的能源形式。燃油版本中，柴油发动机还是会缺席中国市场，而国内最普遍的仍旧是采用汽油发动机与48V轻混系统的MHEV版本，并匹配采埃孚8AT变速箱；而在动力规格最高的SVR版本上，揽胜运动版将会舍弃掉此前捷豹路虎自主研发的5.0T机械增压V8发动机，转为使用由宝马提供的4.4T双涡轮增压V8发动机，其也将采用与揽胜4.4 V8发动机相同的390kW(530Ps)/750N·m动力参数调校，在宝马X5 M身上所使用的就是这款发动机，只不过后者的功率调校会更极致一些。
据悉，在这一代路虎揽胜运动版当中，MLA-Flex平台架构将为车辆准备多种电气化解决方案，插电式混合动力版本与纯电动版本将会同时到来。目前为止，还没有关于新车内饰的相关消息或可靠谍照曝光，但英国豪华SUV制造商已经宣布将会在05月10日正式发布揽胜运动版，届时路虎或将会给到我们更多答案或惊喜。
