聊高尔夫避不开GTI，谈福克斯逃不过ST，一款高性能车型对整个车系的提升作用是巨大的，目前自主品牌也开始进行这方面的尝试，MG5天蝎座便是名爵对市场的一次试探。

    目前名爵MG5天蝎座已经开启预售，预售价10.29-11.79万元。这款MG5的“性能版”和普通版有什么区别，它的驾驶体验如何？带着这两个问题，我们进入本次的试驾。

    作为“性能版”车型，这年头已经不流行“扮猪吃老虎”了，外观运动化、个性化是必不可少的。所以，我们先来看看大家更关心的动力表现。这不，我们同事已经测试过加速刹车了，大家可以一睹为快。

    一、动力系统介绍

    我同事测得MG5天蝎座0-100km/h加速时间为7.1s，100-0km/h制动距离为37.1m。

    易车实测影豹数据

    我个人认为，对于一款十万出头的家用车来说，这个成绩还是很不错了。

    这个加速成绩也得益于MG5天蝎座所搭载的1.5T发动机，这款发动机升级后，最大功率133kW（5600rpm），峰值扭矩285N·m（1500-4000rpm），MG5最大功率为127kW，峰值扭矩275N·m。

    除了数据有所提升以外，这款发动机的技术也有所升级，如强化了D-CVVT正时技术，运用了原厂高性能强化套件等等。简单来说，这些技术能够让MG5天蝎座跑得更快，加速力量感更强。

    变速箱方面，MG5天蝎座搭载了一台7速湿式双离合变速箱，名爵旗下多款车型都使用了这款变速箱。

    MG5天蝎座的底盘采用了前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架的设计。

    二、驾驶模式体验

    开头我们说到动力表现，加速只是其中的一个方面，MG5天蝎座还为用户提供了3种驾驶模式，分别为NORMAL、SPORT、SUPER SPORT，每种驾驶模式的体验如何，且听我一一分解。

    我们先从运动模式说起，毕竟MG5天蝎座是一款强调运动的车型。在运动模式下，MG5天蝎座的油门响应非常灵敏，深踩油门时，变速箱会在车辆转速达到2400rpm左右才换挡，以保证车辆的加速力。

    与我之前试驾的一些运动轿车不一样的地方是，MG5天蝎座在运动模式下的加速不会很蹿，它更注重油门的响应速度。所以说，MG5天蝎座的运动模式是有所保留的。

    如果你觉得运动模式不够过瘾，可以进入SUPER SPORT模式。在这个模式下，MG5天蝎座的声浪会更加明显，从而激起你的驾驶欲望。踩下油门，你会感觉到发动机的转速飞速提高，变速箱会将换挡时机推迟到3100rpm左右，尽可能地保持低挡位以输出更多的动力。

    在SUPER SPORT模式下，这款车的中后段加速也有不错的表现。我在速度80km/h左右深踩油门，变速箱迅速降挡，发动机转速提高至3200rpm以上，凭借着出色的爆发力，MG5天蝎座能够轻松完成高速超车。

    如果用辣度来形容运动模式和SUPER SPORT模式的区别，运动模式就像是中辣，而SUPER SPORT模式就是特辣。

    如果你想要更多的舒适性，那么可以切换到NORMAL模式。在NORMAL模式下，MG5天蝎座展现出居家的一面。前段加速快而不蹿，油门响应要更慵懒一些，变速箱会在1800rpm左右升挡，保证燃油经济性。车内舒适性及静谧性相对其他两个模式更好。

    此次试驾过程中，车队通过一段高速+国道的路段举行了一场节油比赛。出发之前，先将车辆加满油，在关闭空调的情况下，车辆以编队行驶。

    行驶37km后，到达目的地加油站，我所驾驶的车辆最终加油量为1.14L，可算得MG5天蝎座的油耗仅为3.08L/100km，此油耗数据不具备参考性。

    总体来看，MG5天蝎座的三种驾驶模式都有各自的风格。SPORT模式已经能够展现出这款车运动性的一面，SUPERSPORT模式下，它的性能得到更好地发挥，如果某一天你不想激烈驾驶，NORMAL模式也能给到你普通家用车的舒适感。

    三、操控体验

    MG5天蝎座共有3种转向助力可选，分别为轻盈、标准、沉稳，三种模式有明显的区分。如果你喜欢偏沉的转向手感，那么沉稳模式就是你的首选；如果是喜欢轻松驾驶的朋友，那么可以切换到轻盈模式，标准模式的转向力度位于这两个模式之间。

    MG5天蝎座的转向手感很好，这一点在高速变道时更容易感受到。当我需要快速变道时，方向盘的指向性很清晰，回正力度不会来得太突兀，让我有足够的信心完成一系列动作。

    在高速变道时，MG5天蝎座的前悬挂有足够的韧性，外侧悬挂不会被过度压缩，车辆前部侧倾保持在合理范围内，变道完成后，后悬挂也有很好的跟随性，整套动作一点儿也不拖泥带水。

    只可惜，本次试驾的时间有限，我们没能感受到MG5天蝎座在山路或是连续弯道时的操控性，后续有机会我们会第一时间将这类感受分享给大家。

    最后我们来看MG5天蝎座底盘的滤震表现，由于这款车的底盘调校偏向运动风格，路面细碎的颠簸会比较清晰地传递到车内，对舒适性有一定影响，毕竟鱼和熊掌不能兼得。但经过一些大起伏路段时，悬挂动作快而干脆，能够缓解大部分的不适。

    精准的指向性、表现沉稳的底盘都是MG5天蝎座的加分项。虽然这款车的底盘调校偏硬，但是对于追求操控性的用户来说，驾驶乐趣才是最重要的。

    四、MG5天蝎座与普通版有什么不同？

    性能圈就像偶像圈，如果颜值不够高，连出道的机会都没有。回头看看MG5天蝎座，它不只是多了运动套件、双边共四出排气这么简单，快来一睹为快。

    作为性能版，黑化是第一步，MG5天蝎座的前脸、后视镜、轮圈、车顶都做了黑化处理，视觉冲击力更强。

    面积更大的进气格栅赋予MG5天蝎座更具战斗气息，前唇也做了加宽处理，更具性能范儿。

    分体式大灯是当下流行的设计，更细长的LED日间行车灯看上去更具侵略性。

    轮圈依然是17英寸，但做了熏黑处理，搭配红色涂装卡钳彰显其性能感。值得一提的是，MG5天蝎座配备了一套米其林Primacy3ST轮胎，轮胎规格为215/50 R17。

    车辆尾部的亮点来自于黑色的扰流板以及双边共四出的排气，这一套下来，又俘获了不少改装迷的心。

    MG5天蝎座的内饰可以说是改头换面，采用了双联屏设计，搭配橙色线条，赋予内饰更强的运动感。改用电子挡把后，挡把区域拥有更多的储物空间。

    MG5天蝎座方向盘样式有所变化，上下削平的设计搭配SUPER SPORT按键，让方向盘更具性能范儿。

    12.3英寸的中控屏搭载了MG ONE同款高通骁龙8155芯片，系统处理速度很快，操作界面简洁。“小跟班”是语音控制虚拟AI，除了识别常用指令以外，用户还可以设置一些口令，方便日常操作。

    中控屏下方的物理按键改为了触摸式按键，按键集成了常用的一些功能，例如空调、双闪等，按下按键时，有类似水滴声的反馈。

    MG5天蝎座配备了一体式运动座椅，拼色的设计搭配头枕上名爵logo的刺绣，看上去档次感更高。

    MG5天蝎座的变化之大，说它与普通版是两款车都不为过。相比一些只是增加运动元素的车型来说，MG5天蝎座的表现更有诚意。

    编辑总结：

    此次试驾后，我不禁感叹，自主品牌内卷起来确实不一般。在这样的环境下，我们也希望自主品牌中早日出现属于我们的高尔夫GTI、福克斯ST。目前MG5天蝎座预售价为10.29-11.79万元，我期待上市之后在价格方面它能带给我们更多的惊喜，关于新车的内容我们也会持续报道，欢迎大家保持关注。