“技术为本、性价比为纲、做最酷的产品”。在主题为《一往无前》的小米十周年演讲中，雷军如是说。十年前，谁也不会想到小米能取得今天的成就，那时，在苹果、三星的围攻下，国产智能手机完全处于下风，翻过了技术升级、品牌价值等一座座大山才有了进步。历经风雨，小米始终保持“性价比”初心，因而才有了透明电视、无人智能工厂等举世瞩目的作品，而一大批“米粉”就是最亮眼的军功章。

    无独有偶，自主品牌也是从类似窘境中走过来。近几年，随着年轻消费者的崛起，合资溢价能力正逐步淡化，自主车型在质价比、使用体验方面的优势被关注，甚至是追捧，如第三代哈弗H6，上市后，以其宽阔空间、丰富配置、越级体验锁粉儿一众年轻消费者，迅速窜红，成为2020年最受关注的自主SUV。

    空间更大了？

    选手机大家都喜欢大屏的，选车如是，大空间是必须考量的维度。事实上，大空间一直是哈弗H6的优势之一，此次，第三代哈弗H6更是大刀阔斧升级，三围扩大至4,653/1,886/1,730mm，轴距2,738mm，相较于现款车型，车长增加了53mm，轴距增加了58mm，增加的车长全部给了轴距，轴距则几乎全部给了后排，这让本来就很宽阔的后排变得更加奢侈。

    我的身高是1.81m，微胖身材，坐进车内膝盖有两拳半的距离，完全可以翘起二郎腿，如果平时家用，后排乘坐三人也是宽松舒适的，全平的地台照顾到中间乘客，且座椅非常柔软，大大减轻长途久坐的疲惫感，这本不属于紧凑型SUV的表现在第三代哈弗H6上实现了。

    驾驶感受如何？

    买手机时，除了选择一个大屏的，还要关注手机是否好用，即CPU、操作系统的性能如何，那么在选车过程中，车子实际驾驶感受如何同样至关重要。

    关于产品硬件信息，第三代哈弗H6搭载了1.5GDIT EVO发动机，匹配第二代7DCT变速箱，采用了全新前麦弗逊后多连杆独立悬架。

    实际感受上，首先动力的储备是十分充足的，这一点毋庸置疑。因为发动机能够输出124kW的最大功率，285N·m的最大扭矩。无论是低速起步、高速超车都非常的干净利落。其次，大家都非常关注这款车的变速箱。在实际的体验中，它的性能可以说出乎意料，不仅在跟车的时候顿挫不明显，换挡逻辑还很契合驾驶员的意图，体验非常不错。

    关于转向和操控方面，小编是通过场地绕桩等体验的。可以分两个方面去看：一、在主观感受上，它就是一辆大车，所以许多驾驶员会模糊判断车辆的位置（它有视觉系统予以辅助）；在实际表现上，它可以进行转向力度设定，能够适应不同状态、不同驾驶员的偏好。我个人比较喜欢“运动”模式，转向给予的更加精准，小编的同事则更加喜欢“轻松”，指向相对模糊，高速上能降低精神紧绷状态。

    最后，我特意重点关注了一下第三代哈弗H6的隔音。我给予的评价是，表现超越价格，品质绝对不俗。由于没有携带实测仪器，所以没能给大家准确的数字，建议要买车的小伙伴亲自试驾，感受更为真实。

    不忘初心 价格依然亲民

    选择手机时，屏幕大、操作系统稳定符合了要求，最后一步便是性价比了，能够“花少钱办大事”，当然是十分理想。

    第三代哈弗H6共推出了4款车型，小编推荐购买12.89万元的1.5T Max版，这款车型性价比最高，相较于1.5T Pro版，在安全配置方面多出了全速段ACC适应巡航、交通拥堵辅助、智能巡航辅助、前碰撞预警等功能，具体可见下图。

    结语

    此次，第三代哈弗H6有了“柠檬平台”加持，在空间上更具优势，对操作体验也进行了优化。最为重要的是，第三代哈弗H6目前已经实现了超L2级自动辅助驾驶，让其产品力大幅升级，消费者体验全面进阶。目前，第二代哈弗H6和第三代哈弗H6同堂销售，形成“双H6”战略，“两条腿走路”让其市场面更广，销量自然得以保证，我们拭目以待！