是选择低配置但有面子的合资车型，还是产品力全面越级更加实惠的自主车型？一直是摆在消费者面前难以抉择的问题。不过随着咱们自主品牌的不断崛起，消费者愈发成熟的消费观念，满足虚荣的品牌早已不在是选车的唯一指标，合资品牌OR实惠贴心自主品牌如何选择似乎有了明确的答案。在国产车品质不断提升，口碑越来越好的当下，选择一款物美价优的国产车，成为了更多人的选择。刚上市满月不久的哈弗赤兔，凭借超高的颜值、强劲的性能，以及领先的智能，虽还未公布6月的销量，但5月20日上市后仅11天就售出了3258台，足以证明消费者对它的认可。而合资的两款主流车型日产逍客、大众探歌，5月分别售出11907与3643台。今天就为大家带来这三款车的对比，看看这台“赤兔”相比两款合资车型到底哪家强？

    先来说说比较直观的颜值方面。虽然外观、内饰的颜值是件比较仁者见仁的事情，但哈弗赤兔明显比另外两款合资车型更加年轻、有运动感。

    在外观方面，哈弗赤兔采用“潮力觉醒美学”设计，整车散发着潮流和赛博朋克式美学气质，动感十足。前脸设计十分炫酷，似乎时刻在告诉着旁人什么是真正的运动潮流;大尺寸六边形电音流光式前进气格栅极具暴力美学，新机能矩阵大灯和前唇设计也让前脸犀利了不少。车尾运用贯穿式尾灯，配合上黑色扰流板、饱满的后包围以及尾部扩散器，在增加视宽感的同时与动感的前脸遥相呼应。整车给人一种“高性能版”SUV的既视感。

    而目前在售的大众探歌和日产逍客，可能因为上市时间过久，所以显得有些年代感。不过这两款车型的设计比较耐看，家族化脸谱特征也比较明显，探歌更多的运用平直的线条去勾勒大气、稳重的视觉感观;而逍客看上去则更加运动一些。两款车型都没有使用时下流行的贯穿式尾灯设计。

    在内饰上也是一样，两款合资车型的设计缺乏年轻活力，整体造型比较沉闷死板。9英寸嵌入式的中控屏设置也明显不符合这个“大屏化”的时代。而哈弗赤兔以战斗机座舱为设计灵感，环抱式包裹设计，局部采用钻石切割，凌厉的线条勾勒，让其内饰看上去极具驾驶欲望;悬浮式12.3英寸超大中控屏也非常符合时下年轻人的审美标准;还有科幻感更强的5D档把，棱角分明的线条设计与高质感挡把相得益彰，挡把中部采用镂空设计，整体就像一件精美的工艺品，令人赏心悦目。

    在尺寸方面，显然哈弗赤兔要比这两款合资车型大出一级。哈弗赤兔长宽高分别达到了4470*1898*1625mm，轴距为2700mm;探歌长宽高则为4326*1819*1582mm，轴距2680mm;逍客长宽高为4401*1837*1611，轴距为2646mm。从三款车型尺寸来看，哈弗赤兔全面越级。

    动力方面，哈弗赤兔搭载了最新的1.5T高功率发动机，最大功率135kW，峰值扭矩275N·m，并匹配一台7速湿式双离合变速箱，不仅动力响应出色，同时通过第二代CVVL连续可变气门升程、电控VGT增压器、二级可变排量机油泵等先机技术，拥有澎湃动力的同时还达到了超高的38%热效率兼具燃油经济性。值得一提的是，哈弗赤兔还全系标配弹射起步模式，百公里加速仅需7.7秒;大众探歌这边采用的是1.4T+7速干式双离合变速箱，最大马力110kW，最大扭矩250N•m，百公里加速为9秒。市场上日系车型大多采用自吸发动机+CVT变速器，逍客也不例外，其2.0L自吸发动机+CVT变速箱的动力组合，最大功率111kW，最大扭矩194N•m，百公里加速为11秒左右。相比之下三款车型动力性能高下立判。

    最后再来看看智能配置方面，这也是咱们自主车型惯有的一大优势。在价格上哈弗赤兔顶配车型售价仅为12.38万元，而大众探歌、日产逍客两驱顶配车型售价分别达到18.69万元和18.89万元，高出了赤兔顶配车型6万多元。但在配置上却远远落后于哈弗赤兔。更实惠的售价，全面越级的产品表现，也证明了自主车型哈弗赤兔相比合资车型拥有着极为突出的性价比优势。

    哈弗赤兔在智能配置方面配备了带有全速域自适应巡航、交通拥堵辅助、前碰撞预警、后碰撞预警、交通标志智能识别、自行车安全辅助、行人安全辅助等14项功能的L2级驾驶辅助系统。而两款合资顶配车型虽然也有配备辅助驾驶系统，但远没有哈弗赤兔安全保护做得这么全面。

    另外，哈弗赤兔还配备了全自动泊车功能、HUD智能抬头显示、FOTA整车全域远程升级、全自动泊车、智能远程监控等更加便捷的智慧功能，这些也都是两款合资车型所缺失的。

    总结：其实在没有对比之前，大家心中就应该已有了答案。在这场“不公平”的三车对决中，哈弗赤兔虽然售价低了6万多元，但无论是颜值、尺寸、动力，还是智能配置方面都做到了全面碾压两款合资车型，性价比优势尽显无疑。在国产车品质不断被认可的当下，放弃品牌的虚荣，选择更具价值的产品，才不失为明智的选择。