现如今汽车工业的发展速度越来越快，各大车企都在不断争先发布最新的换代车型，眼花缭乱的丰富配置，老少皆宜的心动外观，让许多早早买了车的小伙伴们懊悔不已，怒拍大腿：哎，早知等一段时间再买就好了，其实呢，并不需要在意，每一个时代的产物，都有它存在的特殊价值和意义，所以好好的保养好自己的车，开的顺手最重要嘛，自己的总是最好的。

    有一部分对车不是很了解的人，特别是女司机，对于车上的一些基本功能，还是处于懵懵懂懂的状态，不能够很好运用，在这里，小编为大家详细解答一下车辆的一些注意事项。

    1、关于自动启停功能的争议

    自从自动启停这个功能出现在大众的眼前开始，网络上的争议就一直没有中断过，有的人认为这个功能好用，可以节省很多的燃油，不需要额外的操作，将刹车踩深一点就可以自动熄火，一抬刹车就自动启动，非常方便。有的人认为这个功能很鸡肋，不仅容易损坏起动机和蓄电池，还省不了几个油，评论褒贬不一，在这里呢，小编的建议是如果平时路况比较好，红绿灯等待时间短，不容易塞车的巡航路段，还是将启停功能关闭比较好，因为如果开启启停功能的话，路上碰到几秒十几秒的红绿灯，或者礼让行人类似的稍微停一下车的时候，刹车踩的深了，就会非本意的触发启停功能，然后几秒钟后又抬刹车继续行驶，经常这样的话就会加重起动机和蓄电池的负担，厂商为了让车辆启停功能更加流畅，会将其发电机的发电量设计得比不带启停车辆的发电量要大，这种情况加上频繁启停，会让蓄电池的寿命急剧下降，现在很多带启停的车辆的蓄电池寿命都在2-3年，如果是长时间在市区拥堵路段行驶的话，可以选择打开启停功能，因为市区内的红绿灯经常都是一两分钟的，堵塞停车的时间较长，使用启停可以有效的节省燃油，还可以减少排放，为环保尽一份微薄之力。

    2、轮胎的注意事项

    有很多人开车都不会去看轮胎的情况，直到看到轮胎扁了，或者行驶时明显感到很吃力了，才会去急急忙忙的处理，其实有一部分情况是可以避免的，小编是在修理厂上班的，经常会遇到一些客户过来跟小编说：我的车怎么跑起来没力啊，踩油门只有听到发动机在干吼，车速就是很难提上去，然后小编第一时间就拿胎压表去测量胎压，基本上四个轮胎都是1.0BAR以下了，一看就是大半年甚至一整年没有检查过胎压了，所以小编建议，车辆每隔一个月就去检查一次胎压，保持胎压在2.2~2.6BAR之间（可以根据实际需求去调整，也可以参照厂商数据），胎压高一点的话动力会更强劲些，刹车就没这么灵敏了，急刹车更容易打滑，减震效果也会相对差一点，相对应的，胎压稍微低一些，动力会相对弱一些，刹车非常跟脚，效果更好，车上乘坐人员会更舒服，过一些小坎也不会有过多震动感，这点就看个人开车习惯了。备胎的气压也要检查，因为备胎放置在备胎槽里没有使用，时间久了也会漏掉一部分气，有些时候就是轮胎扎到钉子漏完气了，需要更换备胎，拆出来才发现备胎也没有气了，这种情况时有发生，所以平时必须做好相应的检查，如果车辆底盘有磕碰了，也必须及时抽空去修理厂检查底盘件有没有受损形变，做好相应的四轮定位，否则后期很容易出现吃胎跑偏的情况。

    3、发动机进气道、油路的保养

    有些人会认为，燃油宝啊，“打吊瓶啊”都是些智商税产品，其实并不是的，一个产品，能经受住市场这么久的考验，品牌越来越多，说明这种产品肯定或多或少是有一定的效果的，首先就要先了解，燃油宝有多少种类型。燃油宝分为养护型、清洁型、辛烷值调整型、“毒药型” ，首先是养护型，养护型燃油宝就像是保健品，身体健康，用来强身健体，预防疾病，同样的，养护型燃油宝是在发动机内没有积碳的情况下使用的，可以有效预防积碳的生成，因其成分里没有溶解原有积碳的成分，所以发动机内原有的积碳是无法被清除掉的，加油站内卖的燃油宝绝大部分都是养护型燃油宝，如果需要清洁原有积碳，就需要清洁型燃油宝，因为其清洁型不错，以及清除积碳后可以提升的那一点动力，让此类产品受到了广大消费者的认同，网络中评价非常高。还有辛烷值调整型的燃油宝，此类燃油宝小编是不推荐使用的，因为市面上的大部分辛烷值调整型燃油宝都是添加了MMT(汽油抗爆剂)，这种成分很容易使火花塞、氧传感器及三元催化出现氧化锰中毒的现象，能不用尽量不用，最后是“毒药型”燃油宝，其实这只是一个玩笑话，有一些汽车发烧友，会自己购买PEA(聚醚胺)和PIBA(聚异丁烯胺)原液，然后与自己选好的合适品牌燃油宝成本混合调配在一起，可以让PEA和PIBA的使用量掌握在自己的手中，这种自调配产品的优点就是拥有无可匹敌的清洁性，市面上的大部分清洁型燃油宝，PEA的有效成分在5%~30%之间，但是自己调配出来的产品能达到50%~99%，可想而知其清洁性有多强，相对而言的缺点，就是如果发动机内有很严重的积碳，此类产品会迅速将积碳和杂质胶质成块的分解剥落，如果来不及溶解的话，就会很容易堵塞喷油嘴和三元催化，这种情况要么继续等待看积碳能不能继续溶解疏通，或者将喷油嘴和三元催化拆下来用对应的清洁产品来深度清洗，便可以解决问题，爱折腾的人就无所谓，如果是想方便快捷，还是使用相对PEA含量较少的清洁型产品来慢慢溶解积碳，在例行保养时做好记录，年份长了可以选择将节气门、火花塞、进气压力传感器、怠速电机，空气流量计拆出来清洗一下（有一部分车型的某些配件是不允许清洗的，很容易洗坏失效或无法重新匹配，所以需要找专业的修理店比较放心），车辆保养好了，开着也会十分顺手，让车辆长时间保持新车的性能状态，心情也会美美哒~