后疫情时代，国内SUV市场存量竞争愈演愈烈。正所谓“得SUV者得天下”，在如许一个马太效应愈发现显的市场情况下，SUV显得尤为重要。毕竟对于大部分车企而言，SUV是主销车型，也是集合了企业科技大成的车型，它相当于车企向用户的“秀肌肉”。对于一汽奔腾来说，奔腾T55就是一款重磅产品。

    昨晚，在奔腾T55全系产品正式与消费者晤面之后，最先吸引市场存眷的，是因为其售价惊喜、购车政策超值，令用户大呼过瘾；同时，新车聚焦新升代用户体验和生活场景，通过视觉、嗅觉、触觉、听觉、知觉等“五觉”优势，为用户带来“新国民悦极SUV”的产品价值，满足他们对SUV“一步到位”的诉求。有不少网友观看该车的上市直播后透露：这车超值，可以考虑直接入手。

    售价跳出合资包围圈，超值政策直击用户购车痛点

    目前SUV市场战事不断升级，价格成为各个汽车品牌最重要的竞争砝码。因为在用户心中，他们将价格是否亲民，当作衡量一款车的价值之一。从奔腾T55全系产品9.89-12.69万元定价来看，直接跳出大众探歌、大众途岳、本田CRV以及吉利博越等同级竞品的包围圈，让其一上市就更显诚意满满。

    亲民价格只是奔腾T55全系产品“悦极”本色最基础的表现，服务政策上的“拔高”才是这款车撬动紧凑SUV细分领域的杀手锏。要知道，大到金融政策、整车质保，小到惊喜礼包，都能比亲民价格更能诠释产品的高附加值。为此，奔腾T55全系产品推出了“五鲜好礼，无限可能”购车政策，涉及5年金融免息、4年整车质保、3年免费机油、2000元用油补贴、1份到店惊喜礼包。

    我们不妨来算笔经济账。从5年金融免息的时间跨度上理解，可直接为用户减轻不少后期还款的经济压力，同时该政策可至少为用户节省1万元的经济开支，大大降低了用户的入手门槛。关于三年免费机油，按车辆每年行驶一万公里、每5000公里需要保养、每次保养机油更换需花费300元计算，“3年6次免费机油”可至少为用户节省1800元，既走心又贴心，打消了用户的后顾之忧。

    有资深业内人士认为，奔腾T55全系产品加持的这些购车政策，贯穿用户买车、用车以及养车，不仅把超越用户期待的好产品给到用户，更把用户整个用车周期考虑在内，提供一站式安心无忧的购车体验。这是对用户权益的坚守和产品的高度自信，也再度强化了“以用户体验为中心”理念的高效落地。

    洞悉新升代需求，“新国民悦极SUV”价值就得全系无低配

    众所周知，SUV是家轿外，新升代用户选择最多的车型。但长期以来，SUV产品标准被合资品牌定义，从国潮外观到悦享空间，从驾乘体验再到智能科技等，每个产品功能均不能“一步到位”，产品价值难以向高阶突破，中国用户的真实需求并不能完全满足。自主SUV面对这样的“红海”，需要开辟新的“蓝海”。

    作为一汽奔腾布局SUV市场的又一重磅力作，奔腾T55在上市之前，市场上对于这款车的关注度就持续走高。除了采用全新设计语言“光影哲学之性感曲面”以及无限方程FMA架构赋能以外，其在视觉、嗅觉、触觉、听觉、知觉上，都以行业高标准来设计打造，整体表现超越强势合资品牌，凸显了身为一款“新国民悦极SUV”应有的产品价值。这对于年轻的新升代而言，奔腾T55正是一款满足他们“什么都想要，什么都要最好”的高阶型、全能型产品。

    此次奔腾T55全系产品发布，分乐活系列与劲享系列，共计六款车型，以更多车型、更高配置，进一步完善了一汽奔腾在10万级入门车型市场的布局。其中，为了给予用户带来“入门不低配”的产品体验，奔腾T55乐活系列新增LED尾灯、倒车影像、可选装颜色等，堪称是奔腾T55全系产品的“压舱石”。

    值得强调的是，与乐活系列不同，奔腾T55劲享系列在产品功能上的差异化优势，进一步满足了新升代想要的更强自豪感、更多高级感、更深认同感、更大价值感，我们从上图中不难发现，奔腾T55劲享系列从LED尾灯转向流水效果到运动套件，从感应式电动尾门再到L2+级智能驾驶技术，均在同级别热门合资SUV面前，将“人无我有”的“悦极本色”展现的淋漓尽致。

    写在最后

    这几年，行业内用“颠覆”“领潮”“突破”作为概念的车型不胜枚举，可是刨除掉宣传上的噱头之外，真正能够留下点痕迹的车型并不多，大部分都在快速迭代的市场发展中淡出大众视野。不过，奔腾T55全系产品的发布，划破了这片宁静，价格和产品两个端口的惊喜超值，引发外界对一汽奔腾新一轮布局SUV市场的关注，以及细分市场产品升级和潜在用户人群变化的新思考。

    可以预见的是，产品力的升维、对纠结价格区间的超预期满足和让用户“拥车无忧”，将很有可能成为一汽奔腾改写紧凑SUV领域固有格局的关键。此策略看上去与本土品牌惯用的错位竞争手法很类似，但不同的地方在于，奔腾T55的定位更加清晰，用“五觉”优势诠释“新国民悦极SUV”的产品价值，这既为新升代提供了无法拒绝的选择，也给予中国汽车品牌迎战合资车型指明了方向。