作者：王云飞

    5月29日，“创富皮卡 谁与争锋”郑州日产新锐骐节油争霸赛全国总决赛在河南郑州“擂响战鼓”。来自全国16个省份的20名入围选手齐聚郑州，在“创富皮卡”新锐骐的助力下，角逐全国节油总冠军。

    迎战高温 油耗频频被刷新

    郑州站作为本次郑州日产新锐骐节油争霸赛的收官之战，为了挖掘新锐骐在真实运营场景下的极限油耗，让选手充分了解新锐骐的性能，赛事在秉承公平、公正、公开的原则上，选取95公里的城市真实道路并严格规定比赛时长，力求模拟用户真实用车场景，客观反映新锐骐的日常油耗表现。

    参与决赛的20位选手采用抽签的方式随机组队，经过统一的加油封箱及里程数清零后，分别驾驶10辆新锐骐依次出发。在比赛现场，比赛一度呈现出白热化的状态，油耗表现更是“没有最低只有更低”，成绩频频被刷新，差距一度仅相差0.11L/100km。

    最终，经过一天激烈的角逐，这场节油巅峰对决以冠军油耗3.81L/100km、亚军油耗4.02L/100km、季军油耗4.13L/100km的惊艳成绩完美收官，集中展示了新锐骐节油创富的硬核实力。

    “实在没有想到，在室外温度一度高达37℃、起伏路面多达8成的情况下，新锐骐仍旧能够有这么低的油耗。”冠军范海丰在接受记者采访时表示，高温、起伏路不仅考验驾驶员心里素质和驾驶技能；而且也考验着车辆持续运行下，动力输出的经济性和稳定性。新锐骐动力具有低转速、高扭矩优势，动力输出强劲、推重比高，经济性表现优于同级别车型。

    “芯”升级 节油舒适两不误

    工欲善其事，必先利其器。

    赛事用车新锐骐之所以能够在节油争霸赛中有优异的表现，正是源于其兼具节油和动力的动力系统。据介绍，新锐骐搭载玉柴Y24柴油发动机，最大输出功率可达165ps，最大输出扭矩350N·m，并满足国六b排放标准；其具备的低转速、高扭矩特性让新锐骐即便在重载下也能轻松起步，契合了皮卡拉货的场景需求。

    另外，玉柴Y24柴油发动机集成了欧洲同类先进技术，采用高效燃烧系统、高混合效率的燃烧室设计，有效提升了燃油利用率，较同排量竞品可节油15%以上，经济性优势更加显著。

    不仅如此，在将近2小时的城市路况试乘试驾过程中，新锐骐轿乘化的驾驶感受给记者留下了深刻印象。尤其是，驾驶室空间宽敞、视野开阔；座椅人机工程学优化设计，营造了绝佳的驾乘舒适性；即便是坐在后排，在宽厚坐垫和具备倾斜角度的靠背加持下，仍具有良好的乘车体验。

    并且，依托新锐骐出色的整车NVH调校，使怠速噪音低至47db，为驾驶室内部营造了堪比图书馆级的静谧表现。“新锐骐发动机噪音低，驾驶室隔音表现优异，即便是在高速飞驰下，风噪和胎噪也非常小，静音表现堪比高端乘用车，驾乘体验非常好。”范海丰如是说。

    “多面手”创富更致富

    作为工具车，不仅要具备节油、舒适的特性；更要具备安全、实用的品质，能够适应多样化的用车需求。

    郑州日产副总经理张小强表示，新锐骐设计之初，便以满足用户多场景的用车需求为落脚点。自上市以来，除了节油、舒适外，新锐骐凭借新颖的外观、实用的货箱征服了云南的茶山、内蒙古的草原、新疆的戈壁滩、沿海的渔场等全域地形，为用户创造了价值，赢得了市场的青睐。

    “新锐骐外观设计趋于年轻化，更加符合现在用户的审美需求。”来自金华从事个体经营的方师傅表示，新锐骐造型在原有基础上，新增三辐式镀铬格栅，视觉效果时尚、霸气，充满了质感。尽管在本次节油争霸赛中，方师傅以微弱差距遗憾败北，但丝毫没影响他对新锐骐的喜爱。

    “皮卡往往给人留下内饰低端、廉价的印象；但新锐骐内饰全新升级，搭载多功能方向盘、液晶触摸显示屏等配置，驾乘体验不输乘用车，接待用户、日常载货两不误，可谓是宜商宜家，是创富路上的‘多面手’。”方师傅补充道。

    来自西双版纳从事茶树种植的学师傅告诉记者，新锐骐不仅动力强劲、省油；而且货箱尺寸能够做到1710×1390×430mm，并全系标配ESC、四轮碟刹等安全配置，既能在山间小路上多拉快跑，又能保证安全，是创富路上的“好帮手”。

    正是基于出色的载货能力和安全性，在短短3个月的时间里，学师傅陆续采购了3辆新锐骐，从事茶叶运输，是新锐骐在当地茶农中的“忠粉”。

    如今，历经节油争霸赛巅峰对决的淬炼，在广大参赛选手的一同见证下，新锐骐节油创富的硬核实力得到了充分展示。未来，凭借在动力、品质、安全、驾乘、造型等方面的焕新升级，新锐骐将充分展现“一车多用”综合实力，以贴合行业的核心需求，助力用户奔跑在创富路上。