众所周知，车辆的定期维护起着延长汽车年龄的作用，也可以事先发现潜在的危险，所以，这辆车真的需要很多保养品吗？

    最近，10万辆车的车主去4S店进行了爱车的常规保养，当手头出现8000多元的账单时，这辆车的车主大吃一惊，仔细比较一下，虽然常规维护项目和4S店推荐的维护项目混合在一起，但原本的通常维护项目是3000元左右，也就是5000元左右，就是说，这辆车是受了保养。

    实际上，车辆的维修手册根据使用年限和公里数推荐相应的维修项目，所以，只要车主仔细阅读，就可以避免过度维护，过度维修现象不断，主要是因为国内汽车市场的飞跃过快，市场结构复杂，维修人员专业性也不太高。

    从欧美市场来看，相对受欢迎的独立的售后服务系统是由车辆制造商向维修企业提供技术信息、设备、工具、培训等全套技术方案，这样一来，车主无论是通过独立的维修企业，还是特约的维修点，都可以享受更加完美、更专业的售后服务。

    中国不健全的修理市场，很多家电连锁企业与BAT等电器交易平台合作，以创新的名义进入汽车售后服务市场，例如，通过销售、供应链服务、汽车金融进入汽车市场的苏宁和国美，比如为车主设置在线预约和线下养车模式的途虎，比如准建立一站式服务平台开始准备滴小橘子的车服，阿里康众和汽车超人合并发售的天猫站等。

    现在国内的汽车后市场出现的景象虽然仍然凌乱，但是，在各大平台的协调和合作下，这种情况也逐渐得到缓和，希望在不久的将来变得更完美。