2015年，日产给国内年轻消费者专门打造了一款新车，设计出自日产中国设计中心的刘恩泓，它就是LANNIA蓝鸟。作为一款本土化车型，有着当时看起来相当前卫时尚的设计，而定位却挺亲民，日产希望以此吸引那些追求新潮个性的年轻人。其实，日产品牌本土化车型是极少的，相比大众，旗下的本土化车型朗逸、宝来、桑塔纳等等，由于结合了国内消费者实际用车需求，推出后都成为了走量利器。很显然，日产也希望蓝鸟这款“中国特供版”车型，能够获得成功，成为旗下又一走量车型。

   事实上，蓝鸟推出后确实反响不俗，2015年10月26日上市，当年仅两个多月的时间，就卖掉了27844辆，可以说，上市即火爆。2016-2019年分别销78976辆、65487辆、37751辆、56089辆，从各年的销量数据看，上市头两年销量均超过了6.5万辆，第三年跌落到了3万多辆，去年又再度回升到5.6万辆，以它的定位来看，这样的成绩也算可圈可点的。时间来到2020年，蓝鸟销量却再度出现了大幅下滑，今年前9月仅销14183辆，其中9月单月销量甚至只有185辆，时间再往前看，6-8月，分别销2214辆、822辆、791辆，可见这款逐渐无人问津，也是“早有征兆”的。那么，以现在的情况来看，蓝鸟会不会成为阳光、西玛之后，又一款走向停产的日产车了？下面，购车网小编聊聊，蓝鸟这款中国特供车，为何逐渐受到冷落。

    2015年刚上市时，蓝鸟指导价为10.59-14.39万，从价格上来看，相比轩逸是要便宜实惠一些，后者当时的指导价11.90-15.90万，意味着蓝鸟购买门槛比轩逸低了至少1.3-1.5万左右。在价格更有优势的前提下，蓝鸟相当个性有范的设计，也能打动不少年轻消费者，因此推出后迅速火热了起来，销量一度破万辆，成为了日产又一款10万级的走量车。

    不过随着新一代轩逸的推出，蓝鸟就变得不那么吃香了，因为新轩逸也开始走时髦动感路线，而且乘坐空间和舒适性更有优势，相比蓝鸟的存在就变得比较尴尬了。因此东风日产主动下调蓝鸟的指导价，起步价从10.59万下降至9.59万，加之终端市场还有1万多的优惠幅度，实际上成为了目前能买到的一款最便宜日产家用轿车。走高性价比路线的蓝鸟，它的吸引力却依旧不强，没能挽回销量下滑的趋势。

    今年9月28日，蓝鸟推出了2021款车型，车型从5款缩减到2款，指导价为12.59-13.39万， 其实东风日产做出这样的车型调整也是无可厚非的，毕竟这两款原本也是蓝鸟的主销车型。只是消费者角度出发，2015年就上市的蓝鸟，如今也算“老车”了，起步价都要去到12.59万，相比轩逸并不便宜，显然是没有多少吸引力的。

    设计上，你会发现蓝鸟前脸和最新一代的轩逸相似度还挺高的，要知道蓝鸟2015年就发布了，可见设计算得上十分前卫了，当时就采用了日产最新的V-motion家族式设计风格，双倒梯形进气格栅配上双鹰眼式大灯，视觉上足够犀利。车身设计是蓝鸟最大的特色，也是比较争议的地方，悬浮式的车身+类似溜背式风格，好看的人觉得这样的设计与众不同，个性有范，也有人说它不伦不类。车尾挺有个性，底部加入了黑色装饰板。

    内饰与外观相得益彰，D-Shape运动型多功能方向盘，偏向于驾驶一侧布局的环抱式座舱布局，红黑的撞色搭配，都是挺年轻时尚的设计。尺寸方面，4683mm的车长，2700mm的轴距，在紧凑型车级别处于中游偏上的水准，实际乘坐空间方面，表现却一般，主要是后排头部空间受制于车顶造型的原因，稍显偏小。

    如今蓝鸟卖不动，与它配置不够丰富也有关，我们以最新上市的的2021款 1.6L CVT炫酷版为例，指导价12.59万，竟然还没有车身稳定控制系统、倒车雷达、中控屏，配备的还是织物座椅、卤素大灯、手动空调，很显然， 2020年，这样的配置是没有竞争力的。搭载的是1.6L自然吸气发动机，配CVT无级变速箱，作为日常代步挺不错的，舒适平顺，燃油经济性不错。

    通过简单的了解，你会发现蓝鸟“衰落”也有其必然性。首先是设计上，五年前它算是挺个性时尚的，不过如今帅气好看的新车越来越多，蓝鸟的设计已不算出挑。后排乘坐空间不太宽裕，配置不够丰富，随着时间的推移，对手的进步，就变得越发让人难以接受了。

    如果您的购车预算在12万左右，会考虑购买日产蓝鸟吗？欢迎留言讨论。