日系车企今年在华新车投放力度空前加大，多款新车接踵而来，到底这些新车对销量提升有没有作用？作用有多大？相信每月品牌和厂家销量能够给我们清晰答案。要说关注日系车企的在华表现，还得从2012年钓鱼岛争端谈起，受到此事件影响，中日关系恶化，消费者的反日情绪顿时高涨，导致各地发生了强烈的抵制日货现象，其中汽车业受到的冲击相当严重，大家购买日系车的热情迅速减退。当年，日系几大在华车企史无前例的同时遭遇销量滑铁卢，均陷入负增长的困局，其中最惨的马自达销量下降12.1%。时间来到2013年，随着中日关系缓和，以及日系车企加紧新车的更新和投放，以及终端市场加大优惠促销力度，丰田、本田、日产、马自达在华销量增速分别为9.2%、26.4%、17.2%、-0.2%。
随着销量增长有望，2014年日系车企继续加大新车引入数量和速度，并且针对中国消费习惯，量身定制产品策略，这在以往是极为罕见的。在此背景下，上半年， 丰田、本田、日产、马自达在华销量分别为465900辆、353416辆、620400辆、98852辆，同比增速分别为11.7%、11.7%、14.6%、19.8%，整体增速达到15.5%，与全国平均增速基本持平。不过与其它车企相比，日系车企销量增长显然非常依赖于新车的推动，而且增速极为的跌宕起伏，缺乏相对稳健的增长曲线。
所以出现了7月部分日系车企销量狂跌，当月全国车市增速为6.71%，但丰田、本田、日产、马自达销量分别为74800辆、39543辆、79500辆、15943辆，同比增速为-1.1%、-22.7%、-12.3%、36.4%，马自达一家取得增长外，其余三家均下降迅猛，特别是本田，整体销售形势与上半年的增速形成极为鲜明的对比。
这两日，日系车企纷纷公布了8月在华销量数据，丰田、本田、日产、马自达销量分别为78500辆、52513辆、85500辆、15787辆，同比增速为8.9%、-5.5%、-0.7%、24.9%。丰田在新卡罗拉拉动下，销量出现一定了提升，终止了两月连跌。本田、日产下降幅度虽也有所缩小，但依然处于负增长。马自达则得益于较低的销量基数和多款新车集中投放，增速最快。
| 品牌 | 2014年8月销量 | 上年同期比 | 2014年7月销量 | 上年同期比 | 2014年6月销量 | 上年同期比 |
| 丰田 | 7.85万辆 | 8.9% | 7.48万辆 | -1.1% | 7.10万辆 | -7.6% |
| 本田 | 5.25万辆 | -5.5% | 3.95万辆 | -22.7% | 7.07万辆 | 15.8% |
| 日产 | 8.55万辆 | -0.7% | 7.95万辆 | -12.3% | 11.26万辆 | 11.5% |
| 马自达 | 1.58万辆 | 24.9% | 1.59万辆 | 36.4% | 1.52万辆 | 37.2% |
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具体分析，丰田8月在华销量78500辆，同比增长8.9%，今年1-8月丰田在华累计销量619200辆，同比增长9.7%。今年丰田在华的销量目标为110万辆，从目前销量来看，仅完成了56.3%，压力还是巨大的。
丰田连续两月负增长之后，8月终于止跌回涨。在很大程度上依赖于全新上市的卡罗拉，这款车内外焕然一新，而且匹配了CVT无极变速箱，售价相比老款却下降了不少，整体竞争力空前提高。这款车上市两月销量分别为8126辆和17659辆，成为了丰田绝对销量增长中坚。7月底，新卡罗拉的兄弟车型雷凌上市，从目前关注度来看，这款车预计会相对慢热些，毕竟没有卡罗拉的口碑和群众基础，整体设计也是偏向于年轻犀利的风格，对于主流消费者的吸引力有待验证。另外，根据我们获悉，新一代汉兰达和皇冠最快也将年底上市，这两款车也将是未来销量增长点。
| 品牌 | 2014年5月销量 | 上年同期比 | 2014年4月销量 | 上年同期比 | 2014年3月销量 | 上年同期比 |
| 丰田 | 8.11万辆 | 12.4% | 8.58万辆 | 12.4% | 9.04万辆 | 19.1% |
| 本田 | 6.02万辆 | 10.5% | 5.84万辆 | -3.6% | 5.99万辆 | -2.0% |
| 日产 | 10.61万辆 | 3.1% | 11.85万辆 | 14.7% | 11.59万辆 | 26.0% |
| 马自达 | 1.38万辆 | 0.4% | 1.46万辆 | 19.0% | 1.73万辆 | 10.5% |
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本田8月在华销量52513辆，同比下降5.47%，降幅较7月有所收窄，1-8月累计在华销量445472辆，同比增长5.2%。本田今年在华销量目标为90万辆，预计增速为18.9%。截止8月本田还未完成过半销量，所以全年目标完成已经没有太多可能性。本田销量大幅下滑原因众多，在我们看来，主要是旗下主力车型普遍大降的结果，归结其原因是没有根据现状审时度势，像雅阁这款火热多年的中级车，上市后初期定价在20万元以上，过于盲目的自信，导致消费者对这款车形成高价印象，阻碍了销量的提升。另外，所有车型均搭载自然吸气发动机，另外在高科技配置的应用上也没有对手迅速全面，车型整体竞争力有明显下降。
主力车型销量看，雅阁8月销量6149辆，1-8月累计销售46860辆，同比下降25.9%，另外，其它车型诸如本田CR-V、思域、歌诗图、奥德赛等累计销量均低于去年同期，唯一增长点还在于新推出的飞度，以及去年推出的杰德，所以说本田大幅下滑，不是一两款车销售不景气的结果，而是旗下车型普遍下降造成的。下半年，本田有缤智和本田XR-V两款兄弟车型上市，作为小型车SUV，两款车实力不俗，不过当下小型SUV竞争异常激烈，取得好的销量成绩定价非常关键。
| 品牌 | 2014年2月销量 | 上年同期比 | 2014年1月销量 | 上年同期比 | 2013年销量 | 上年同期比 | 2012年销量 | 相比2011年 |
| 丰田 | 5.19万辆 | 43.0% | 8.56万辆 | 18.1% | 91.75万辆 | 9.2% | 84.00万辆 | -4.9% |
| 本田 | 4.08万辆 | 27.6% | 6.31万辆 | 33.6% | 75.68万辆 | 26.4% | 59.85万辆 | -3.1% |
| 日产 | 7.19万辆 | 55.6% | 9.52万辆 | -0.4% | 126.62万辆 | 17.2% | 118.15万辆 | -5.3% |
| 马自达 | 0.98万辆 | -5.6% | 2.77万辆 | 45.7% | 18.66万辆 | -0.2% | 18.70万辆 | -12.1% |
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与其它日系车企不同，日产今年推出的新车寥寥可数，而且大多是小改款车型，唯一的增长点还在于奇骏，这款车月均过万的销量对于拉动日产销量提升作用巨大。当然，在大幅优惠刺激下，轩逸的表现也是相当出色。其它的车型的表现则显得黯淡无光，如阳光、逍客等，销量相比往年大幅下降。新车方面，我们获悉新一代逍客将年内发布，最快明年初上市。
马自达8月在华销量15787辆，同比增长24.9%。今年1-8月累计在华销量130573辆，同比增长22.2%。今年马自达在华销量目标为22万辆，预计增速为17.8%。按照当下的销售形势来看，全年目标完成也比较艰难。
建立在较低的销量基数和新车集中投放，马自达今年的增速确实是四大日系车企中最快的一家。不过分析来看，新上市的昂克赛拉和阿特兹月均销量仅在4千辆左右，虽然相比以往老款车型有明显提升，不过在同级别车型中，对比下来销量还是偏低的。（文 购车网/陈军）
