细数中国车市近几年的细分市场，最热的非SUV莫属。2011年增长20.2%，高于乘用车增速15个百分点；2012年增长25.5%，高于乘用车增速18.4个百分点；2013年增长49.4%，高于乘用车增速33.7个百分点;2014年，SUV市场持续火热，全年累计销量410.58万辆，同比增长36.4%，市场份额达到乘用车的21%。
今年前两个月，SUV共销售81.81万辆，同比增长46.17%，增幅仍然一骑绝尘。中国汽车工业协会预测，2015年SUV销量将达到510万辆左右。近一个月来，SUV新车型扎堆上市，既有志在夺回B级SUV王位的新一代丰田汉兰达，也有开辟运动型国产A级SUV细分市场的上汽MGGS锐腾，还有穿上自主品牌马甲取名东风风度MX6的老日产奇骏和北汽自主的绅宝X65，堪称丰富多彩。
SUV即指运动型多用途汽车，其兼具了越野车的高通过性、轿车的舒适性及长途运转能力，集运动、休闲、商务于一身的优势使SUV车型深受消费者青睐。尽管SUV市场持续高温多年，而且完全没有退烧的态势，但竞争格局却逐渐呈现出明显的变化——自主品牌SUV正成为中国SUV车市的新增长点，同时紧凑型SUV一支独大的局面已经被打破，小型化SUV已渐成趋势，中大型的7座SUV开始崛起。
自主SUV增速耀眼
今年以来，自主品牌SUV表现亮眼。在过完春节之后短短一个多月的时间里，就有MG名爵锐腾、风度MX6、绅宝X65和长城H8等全新车型上市，同时还有2015款景逸X5等若干改款年型密集推出。据悉，在即将举办的上海车展上，还将有传祺GS4、比亚迪S3等十余款新车扎堆发布。至此，国内主流自主品牌均已在SUV市场排兵布阵。
中国汽车工业协会公布的2月汽车销量数据显示，在销量前十的SUV中，除了途观和翼虎外，自主品牌独占八个席位，其中，哈弗H6位列榜首。在哈弗品牌的销售带动下，长城汽车已坐稳了自主SUV阵营的头把交椅。
盖世汽车研究院公布的统计数据显示，今年2月，SUV市场自主品牌销量由去年同期的9.82万辆攀升至19万辆，同比增长93.48%，首次超越合资品牌（14.45万辆）。此外，在整个自主品牌市场，自主品牌SUV销量以37.1%的市场份额首次超过轿车34.6%的市场份额。
一直以来，大尺寸、低价格是大多数自主品牌SUV的最大卖点。然而，在今年上市的几款新车中，有些车型已经开始主打性能牌，欲告别“低质低价”的传统印象。比如MG名爵锐腾，打出“8秒破百”的口号，强调速度性能。
自主品牌汽车近年来的日子不好过。去年，自主品牌汽车曾出现连续12个月市场份额下滑的局面。2015年，在SUV市场的亮眼表现，让自主品牌看到了希望。目前，长城汽车、比亚迪、一汽奔腾和奇瑞汽车等多个乘用车生产企业的销售增量，主要贡献者均是来自SUV车型。
尽管现阶段市场被看好，但业内专家也警示，自主品牌SUV切忌重蹈自主品牌轿车的覆辙，应避免市场井喷过后身陷囹圄的前车之鉴。一方面要谨防患上SUV“依赖症”；另一方面，自主车企应加强研发能力，掌握核心技术，同时乘胜追击，继续向更高端的市场发起进攻。
小型化趋势显著
近两年，SUV小型化已经成为当下的一种趋势。从近几年各大厂商纷纷推出的小型SUV产品不难看出，SUV市场正在步入一个“小时代”。
