即使受到油价上涨、限牌限购、交通拥堵等一系列不利因素的影响，中国车市在2013年依然取得了预料之中的大丰收，同时也连续五年稳居全球销量冠军。2013年，全国汽车销售售2198.41万辆，同比增长13.87%；乘用车销售1792.89万辆，同比增长15.71%。美系、德系占据销量大头，日系车企也逐渐从钓鱼岛争端的低迷阴影中走出，唯独自主车企受到合资的挤压以及自身原因，而出现了一定新品竞争力缺乏，品牌影响力止步不前的窘境。
从销量本身来看，自主品牌2013年表现似乎也是可圈可点。2013年，自主品牌乘用车销售722.2万辆，同比增长11.37%，占乘用车总销量的40.28%，占有率同比下降1.57个百分点。大多自主车企销量增长在10%以上，当然还是与销量基数低有关，在产品层面上具有真正竞争力的自主车企屈指可数。其中年销量突破50万辆的仅长城汽车（62.74万辆，为了统计公平，皮卡未计算在内）、吉利汽车（54.94万辆）、长安汽车（51.55万辆）、比亚迪汽车（50.62万辆）四家。其它自主车企还停留在年销量10-20万辆区间，整体差距异常明显。
| 排名 | 汽车企业 | 2013年总销量 | 同比2012年销量 |
| 1 | 一汽轿车 | 12.89万辆 | 68.16% |
| 2 | 天津一汽 | 13.05万辆 | 64.98% |
| 3 | 长安汽车 | 51.55万辆 | 61.33% |
| 4 | 东风柳汽 | 18.02万辆 | 32.01% |
| 5 | 长城汽车 | 62.74万辆 | 28.74% |
| 6 | 华晨汽车 | 23.24万辆 | 25.88% |
| 7 | 上海汽车 | 21.67万辆 | 13.86% |
| 8 | 吉利汽车 | 54.94万辆 | 11.79% |
| 9 | 比亚迪汽车 | 50.62万辆 | 10.99% |
| 10 | 江淮乘用车 | 20.34万辆 | 0.47% |
| 11 | 奇瑞汽车 | 43.08万辆 | -18.80% |
2014年对于自主品牌来说，似乎情况不会好过2013年。根据最新销量数据，自去年9月份开始，已经连续6月市场份额持续下降，与此同时形成鲜明对比的是，德、日、美系的增长速度超过20%，唯独自主品牌负增长。
那么，自主品牌是坐以待毙，还是发奋图强，下面编辑抢先对各车企（销量超50万辆）2014年目标销量进行一番盘点，另外附以各车企新车计划。
长城汽车2013年销量75.42万辆（包含皮卡），2014年目标89万辆
长城汽车2013年位列所有自主车企销量第一，总销量为75.42万辆。SUV成为增长驱动力，总销量达41.74万辆，同比大增48.47%；皮卡、轿车的累计销量分别为12.68万辆、21万辆，同比去年增幅分别为-8%、2%。主力车型哈弗H6销21.78万辆；长城M4销12.80万辆；长城C30销12.60万辆；C50销6.56万辆。
2014年长城汽车的销量目标为89万辆，预计增速为18%。这样的增速水平要低于2013年的21%，更是远低于2012年34.31%。毫无疑问，2014年哈弗H6将依然会是绝对销量中坚，另外，哈弗H8将会在4月正式投放，另外，哈弗H2也即将上市。
吉利汽车2013年销量54.94万辆，2014年目标56万辆
吉利汽车2013年销量在自主车企中排名第二，总销量为54.94万辆，同比增长14%，整体增幅处于车市的平均水平。与长城汽车哈弗H6一枝独秀类似，吉利汽车的拳头车型为帝豪EC7。2013年帝豪EC7销售19.32万辆，占据了吉利总销量的1/3有余，另外全球鹰品牌的五款车型GX7、自由舰、GC7、远景、熊猫分别销售5.24万辆、3.78万辆、3.67万辆、3.53万辆、3.50万辆，英伦SC7和金刚分别销售4.69万辆和4.45万辆。整体销量分散而平均，也就意味着帝豪EC7、全球鹰GX7外，其它车型的竞争力并不突出。
2014年吉利汽车的销量目标为58万辆，较2013年增长6%，这样的增速也算比较保守。今年有传言吉利将回归一个品牌，另外根据现有消息，2014年投放的新车有中期改款帝豪EC7、全球鹰GX8、帝豪EX8、帝豪EC9、帝豪EV8等几款车型。
长安汽车2013年销量51.55万辆，2014年销量目标60万辆
长安汽车2013年进入自主车企前三强，总销量51.55万辆，其中轿车销售38万辆。长安汽车这两年新车投放的步伐明显加快，其中不乏热销车型。2013年逸动销量为9.07万辆；悦翔V3销7.68万辆；悦翔销5.22万辆；奔奔MINI销5.14万辆；长安CS35销7.56万辆，整体产品结构要优于吉利汽车。
2014年长安汽车销量目标为60万辆，较2013增长16%。在新车投放方面，新一代奔奔已上市，另外，还有长安CS75、悦翔V7（新一代悦翔）等，实现销售目标的压力并不大，毕竟像逸动、长安CS35等车型竞争力还是比较突出的。
比亚迪汽车2013年销量50.62万辆，2014年销量目标55.5万辆
比亚迪汽车这几年一直处于动荡调整期，2013年总销量为51.55万辆，同比增长11%。旗下车型众多，但依然没有像哈佛H6这种突破10万元天花板的车型，整体盈利能力并不高。2013年旗下主力车型速锐销12.36万辆；比亚迪L3销9.94万辆；比亚迪F3销8.31万辆；比亚迪F0销5.26万辆；比亚迪S6销9.31万辆，低价和高配置是比亚迪车型热销的关键。至于全新电动车比亚迪e6、秦等销量不算理想。高端车型比亚迪G6、思锐销量也较低。
2014年比亚迪汽车销量目标为55.5万辆，预计增长10%。新车投放方面，已经上市的有新款比亚迪F3，年内将上市的有“唐”、比亚迪S7、比亚迪M3、思锐2.0T、比亚迪G5等，新车的数量还是不少，但缺乏真正有竞争力且能够转化为销量的新车。（文 购车网/陈军）
