途乐，作为陆巡、霸道的最大竞争对手，日产途乐一直被越野发烧友称为“沙漠王子”。事实上，丰田陆巡和日产途乐都在1951年诞生的。而正是从那一年开始，这两款硬派越野SUV就逃离不了互相竞争的命运。日产途乐相比大家熟悉的陆巡，途乐本身也拥有了非常强大的越野性能。欢迎关注 24小时销售热线：180-2009-2736张经理（同微信）

　　全地形全模式驾驶辅助系统

　　该系统的控制按钮位于档杆后面，用起来顺手，行驶过程中也非常容易操作。而且，按键布局简单清晰，内圈设有沙地、公路、冰雪、岩石四种路况模式按键，一键即可轻松转换。外圈有一个切换驱动模式的旋钮，通过该旋钮即可实现自动-高速四驱-低速四驱三种驱动模式间自由切换，除此以外，还设置了坡道辅助、后桥差速锁、车辆动态稳定控制系统开关三个按钮，用户可以根据需要一键开启或关闭。

　　车迷们最爱的四驱

　　日产尼桑途乐Y62底盘采用了最靠得住的硬轴打算，后防请倾杆同样可有电行动废成果，方便越野，这是真正四驱迷们至爱而宝贵的硬派四驱车型大刀阔斧的改造，除了集体还是越野车结实的线条之外，我们很难找出他不足新潮的地方。在车身尺寸上，途乐最大的竞争敌手就是丰田的兰德酷路泽，两款车的车身尺寸根基相当。

　　快捷键设计

　　日产途乐人机工程学应用的非常到位，粗大的标的目的盘在越野时很是好用，各功能区安插公道，按键的阻尼和手感都非常好。日产途乐没有太多的润色，方向盘很大，握上去手感很恬逸，快捷键很方便也很简练，副驾驶车门的储物槽一样很大，轻松放下两瓶瓶水是不存在题目的。

　　详细解析

　　尼桑途乐长宽高5165×1995×1940㎜，轴距3075㎜，7座，转弯直径12.6米，油箱容积100+40L。接近角34.3°，离去角26.2°，最小离地间隙273㎜。日产途乐4.0L全时四驱，非承载式车身(越野车必备)，前后双叉臂独立悬挂，中央限滑差速锁，后桥差速锁。7速手自一体变速箱。

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