19款雷克萨斯加版LX570的行驶质感可以用“波澜不惊”来形容，这种平顺甚至让人没有想激烈驾驶它的欲望，方向盘后边的换挡拨片绝大部分时间也只是摆设罢了。
底盘扎实 “蠕行模式”强大
底盘调校偏向舒适性，在高速转弯时车身左右倾斜还是比较明显的，不过这对于一台高1910毫米的全尺寸越野车来说完全可以忍受。非承载式车身给人带来的扎实感非常不错，面对坑洼颠簸你会觉得一切都不是问题。
这台车搭载了一套液压式的底盘升降系统，它的减震行程非常的长，即便是来到比较极端的交叉轴路面上，车轮也依然可以与地面接触，很难会有“狗撒尿”的情况出现。毫不夸张的说，不管是什么样的路况，这台车几乎都可以如履平地直接车过去。这套升降系统是丰田的专利，因为造价高昂，所以即使现在已经过了专利保护期，但似乎也只有丰田在使用。
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内饰的设计和老款变化也不太大，主要是用料方面更为考究，整体的豪华感又进了一步，比上一代以及已经停产了的现款兰德酷路泽要“豪”了不少。内饰使用了大量的木质装饰和软皮包裹，触摸手感非常出色。车内按键的布局比较紧凑，换挡区域也终于加入了Remote Touch操作系统，人机交互方面有质的提升。
LX570搭载了一套极为强大的越野系统，光看这些密密麻麻只有英文提示的操作旋钮就够老哥们学一阵儿的。除了常规的驾驶模式外，CRAWL和坦克掉头两个功能绝对是这台车的最大的亮点：
今年，半年全新lx570上市以来，全国大部分地方方都难有现车，想要的朋友可不要错过。
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