现如今消费者对于选车方面的要求是越来越高了，首先是外观设计要更加的时尚。其次就是驾驶方面要更加注重整车的操控感受。说到这里我们今天试驾的这款车就比较适合这类消费者。三菱帕杰罗V97“布雷式前脸”依旧硬朗而耐看，在庞大的车身上配合相当流畅和谐。具有强悍粗犷但精细的外观造型设计，多横梁梯形车架结构，科学的车身结构设计确保在越野路面时的车身强度和可靠性。

　　三菱帕杰罗秉承了三菱的外形特征，棱角分明而又不失肌肉感。倒梯形散热器格栅被横装饰条截然分开，醒目的车标镶嵌在格栅正中，粗犷的组合氙气大灯与格栅横向连为一体，厚重的前保险杠上精巧的小圆雾灯镶嵌其中，严肃中又不乏现代 气息，而同样为新增配置的晴雨挡和活动行李罩并未在本次实拍车辆中体现。

　　三菱帕杰罗深浅搭配的内饰营造出的轻松舒适氛围，与过去帕杰罗给人的硬汉形象大相径庭，如今的帕杰罗已经变成了能够轻松驾驭的豪华SUV。黑色四幅方向盘还依旧透着三菱独特的运动气息，与前面两位对手一样，丰富的多功能按钮也是一应俱全。进口三菱帕杰罗内饰设计简约平实，大面积银色的装饰面板、高亮度银色外环仪表盘、上深下浅双色调处理的中控，局部使用的深色桃木材质.

　　新款帕杰罗V97卓越的机动性和高效率燃料使用以及对环境的考虑，驱动系统在所有路面上都能应付自如的‘超选4轮驱动4WD系统’，此次更加得以改进。新帕杰罗装载有‘第2代超选4轮驱动4WD II(SS4II)’。新系统将以往的机械式进化为电动切换式，操作感觉进一步提高。此外，前后的驱动力分配从前、后比约3：7向5：5转变，根据实际情况进行自动调整，从而实现了车辆转弯时的稳定。

　　作为硬派越野车，帕杰罗的通过性十分优秀。凭借较短的前悬，接近角达到36.6度，也就是说即使车前有个30多度的障碍物，帕杰罗也可以直接越过。此外，25度的离去角、22.5度的通过角、235mm的最小离地间隙等，在同级别车型中也比较出色。

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