【购车网·进口皮卡资讯】近日获悉，丰田坦途TRD PRO目前国内市场在售车型有17款19款，18款停产一年，19款卷土重来！丰田坦途绝版车型trd pro皮卡外形设计具有明显的美式风格，宽大的进气格栅几乎占据了整个车头部，与边角略微上扬的车灯组成了近似牛头的图案。

详细配置：高级音响系统，电动驾驶座椅，显示屏，倒车影像，18寸轮毂，双排气前护板，bilstein前后避震器，TRD pro后箱标志，TRD定制双色座椅，TRD TECH车大梁，电控分动箱，加强型电瓶和发动机，主驾驶10向电动调节，导航，倒车影像，蓝牙，USB接口，货箱带内存，轮毂锁。

2017款丰田坦途TRD版皮卡硕大的前灯像是瞪大了的牛眼，所有的部件在坦途上面似乎都成倍放大，狂野气息昭然若揭，没有过多的修饰，也没有复杂的功能，但足以赚人眼球。

对于全尺寸皮卡来说，七年时间是一个典型的车型周期。在这段时间内，厂商通常会对车型进行比较大的改动。经过重新设计的2014新款坦途增加了许多大胆的元素。使精致、美观、做工细腻和可靠、高效率、功能强大完美的结合到一起。新款的设计团队给予了它更具冲击力的引擎盖和前进气格栅。前进气格栅面积巨大，与大灯和下保险杠相连接。配合大量的镀铬装饰条，组成了多么美国风格的前脸！

其实，皮卡的诞生因环境所致。在地广人稀的北美大陆，只有皮卡是适应性最强且性价比最高的车型。可是即便在北美，生活在城市中的人们也很难有机会在平时驾驶皮卡出行。并且几乎所有的大城市都面临停车空间紧张的问题，中国当然也不例外。所以对于大多数中国皮卡车主来说，“玩具”的意义远远大于“工具”的意义。

既然是玩具，就要“玩到尽兴”，所以大部分车主毫无悬念地会对自己的美式皮卡进行改装。但是像福特F150猛禽这类皮卡，本来就是福特F150的特殊版本，自身已经武装到牙齿，对于性能的再次强化多少会让人觉得有些不必要。

全新的丰田坦途TRDPRO版于2015年正式在北美推出，而我们这次介绍的是2017年加拿大版改款车型。对于中国用户来说，加拿大版的最大优势在于，速度表和里程表全部采用公制单位，因此所有数据更加直观。另外，在这个版本车型上采用的收音机也是与全球标准一致的全频率收音机。不过，最受越野车迷们青睐的，还是2017款坦途TRDPRO的141升超大油箱——它可以在旅行或越野环境中令车辆拥有空前的续航能力。

既然是TRDPRO，当然就不会只是覆盖件上的变化，否则就与TRD套件的坦途没有差异，而只是“徒有其表”罢了。真正的TRDPRO，一定会在性能上与普通坦途有所区别，就像猛禽与F150有着本质区别。对于丰田TRD来说，开发坦途TRDPRO的主要目的，就是为了应对Baja500和Baja1000这样的长距离越野拉力赛，这与猛禽的开发初衷完全一致。而从这一点上，也能嗅出这两款车型针锋相对的火药味。既然坦途TRDPRO是为赛事而生，那么原有的排气系统就显得有些“疲软”了，于是一款TRD出品的两侧双出排气系统便出现在这款坦途之上，其浑厚的排气声浪毫不掩饰地声张着5.7升V8发动机的强悍动力，这也是我最爱美式“大排量”的原因之一。

众所周知，福特F150猛禽的避震器是与FOX共同开发的，大部分美国越野车在避震系统上也都倾向于采用FOX的产品。丰田TRD却另辟蹊径，选择了与德国的Bilstein合作，共同研发坦途TRDPRO的减震系统。同时，红色的前螺旋弹簧和黑色后钢板弹簧则由TRD独立研制。

虽然在全新坦途TRDPRO上到处充斥着运动元素，但其内部仍旧保持着美式重型皮卡的豪华与舒适，丰田全新的多媒体中控屏、带有TRD刺绣字样的真皮座椅一样不少。所以，即使你从来没想过要去征服Baja，而只是需要一辆高性能“卡车”，那么坦途TRDPRO和猛禽一样，绝对可以满足你的需求。无论作为卡车还是赛车，它都令人满意！如果等不及刚刚进入中国的福特F150猛禽，或者想找到一台性能同样出色的皮卡，坦途TRDPRO一定会带给你同样高的回头率，以及同样优质的驾驶体验。

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