着国内市场中SUV车型的不断增多，车型的划分也变得更加的详细了，越野SUV车型也开始被更多的消费者所关注，铃木吉姆尼是铃木汽车旗下一款较为经典的越野SUV车型，在大空间车型为主的汽车市场，这款小型SUV还是能有着不错的表现的，而且铃木汽车还升级了这款车型，新车将会以平行进口的方式来进入国内市场，新车确定11月到港。

提起铃木吉姆尼，相信不少车迷朋友应该都知道这款小型越野车。如今2019款铃木吉姆尼已经被推出，最近我们朋友在海外对19款铃木吉姆尼进行了试驾。相信大家应该也都知道，铃木宣城退出国内市场，这势必会造成新款吉姆尼在国内比较难买的局面，如果说对这场试驾总结的话，那就是除了在安全配置问题之外，其它完美。

乍一看，您可能会注意到19款铃木吉姆尼带有其他车型中的一些造型元素，比如丰田 FJ 、G-Wagen的轮廓等。如果斜视足够长，你可能会把它混淆为悍马。事实是，吉姆尼的造型坐落在所有大型越野车的中间。圆形LED前照灯是对第一代和第二代车型的认可，对于具有垂直板条的前格栅和具有水平狭缝状开口的翻盖罩也可以这样说。直立的轮廓暗示了一种严肃的户外方式，这是上一代版本中缺少的。新吉姆尼在整体尺寸方面可能看起来很“可爱” - 它与雪铁龙 C1的长度和宽度大致相同，重量仅为1，110千克（2，447磅）。

在下面，吉姆尼仍然以传统的钢制梯架底盘为基础，但它是新的，而且更坚硬，以此来支持刚性前后轴和独立差速器，以及100bhp和95lb ft的四缸汽油发动机，发动机容量比其前身高出200cc。没有涡轮增压，没有混合动力辅助，也没有柴油。铃木还没有确认1.5升发动机能够以0-62英里/小时的速度快速地牵引1，135千克的吉姆尼，但估计它不到12秒。

这款新款吉姆尼比以前短30毫米，宽45毫米，高20毫米，实现越野性能与内部空间的最佳整合。线圈弹簧轴已经加强，新的1.5升自然吸气式汽油发动机，可选择五速手动或四速自动变速箱。与以往一样，有一个兼职的四轮驱动系统，带有一个老式的转接箱，可选择两轮驱动和四轮驱动以及一套履带式齿轮。

鉴于其尺寸，铃木吉姆尼的内饰是您所期望的。它看起来很可爱，直接，没有多余的赘述。一切都设计以实用功能为主，从防刮和防污仪表板和仪表板到开关，按钮和开关，直到7英寸信息娱乐显示器。这些材料质量不高，但您可以从价格低于20，000美元的车辆中获得。对吉姆尼内部装饰的调整，你会感到惊喜，很大程度上是因为真的有更多的东西不只是看到的那样。

内饰设计的其余部分令我们感到惊喜，其强大而又保留了自然。如果你讨厌其质量较差的塑料装饰，那么铃木可能触及到你的底线了。但实际上它显然是为了适应实用而设计的 - 我们可以非常喜欢的东西。

在内部空间方面，第四代吉姆尼实际上在这方面改善不少，至少相对于之前型号提供更大的空间。19款铃木吉姆尼的后排座椅折叠时可提供13.3立方英尺的空间。与较大的SUV相比，这听起来可能不是很多，但与其前身相比，这个数字实际上代表了1.9立方英尺空间的改善。

19款铃木吉姆尼的最高车速为145km / h，估计在不到12秒的时间内加速为0-62mph； 它不快！在4，000rpm之后没有太大的扭矩，尽管如果吵闹地转动到6，250rpm，它会勇敢地转动但我们在德国高速公路上达到了151公里/小时的速度 ，显然改进比以前的车型要好得多。

如果你去水坑越野，那么低档变速箱可以毫不费力地将你拉到车辙轨道和38度斜坡上。我们的越野测试时间有限，但19款铃木吉姆尼的越野性能表现显示出巨大的潜力。吉姆尼还第一次在山上举行制动和下坡控制。他们给了我们一个干燥而且崎岖不平的越野路线，吉姆尼轻松过关，从未失去牵引力。牵引力控制器只用一个按钮就可以解锁，而不是一个复杂的过程 ，山坡保持和下降模式就可以实现这一点，并且很容易在路上发现，可见度非常好。但需注意那个悬垂的备用轮胎 - 没有停车传感器或倒车摄像头可以阻止你在安装到车轴之前刮伤你的车轮。

乘坐质量影响方面，而新的吉姆尼改进后，它仍然会碰撞颠簸，通过坑洞发出咔哒声，身体在转弯处晃动，再循环球转向也比同等装备的竞争对手更好，更精确。铃木的安全系统包括主动制动干预，车道偏离警告，盲点监控，道路标志识别和自动前照灯浸渍。这不是最先进的，但很有用，该车在新车评估计划碰撞测试中仅获得了3分，驾驶员的安全气囊性能不佳，潜在的头枕问题以及后排乘客侧保护能力差，这也是我们这次测试中感觉出的最大问题。

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