把轿跑车和SUV这两个原本风马牛不相及的车种交糅在一起似乎有些荒诞，而且的确并非所有人都能接受，不过既然历经三代革新的BMW X5已经承担起正统派公路SUV的形象大使，那么用于填补个性细分市场的X6就有充分的理由和空间去“肆意妄为”。它存在的意义就应该是貌不惊人死不休，所以初代BMW X6问世时带来的冲击和惊艳，绝对超过那些所谓的“运动风格SUV”或“跑车世家SUV”。

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不过自打第二代BMW X6在巴黎车展首发再到前不久广州车展上市，我听到不止一个人抱怨第二代X6的外观设计缺乏创新，远不如第一代X6问世时恍若天外来客到访那样的惊世骇俗。

在我第一眼看到全新BMW X6的时候也是如此想法，单就外形观感来说，这款车给我的感觉更像是上一代X6的改款而非换代，因为车身特别是车顶轮廓和老款太像了。随便从A柱往后截取一段车顶弧线，就能轻而易举的认出这是X6，而要区分到底是哪一代车型，则需要通过细节再深度发掘。

如果对着第一代X6的图片对比观察，会发现其实全新BMW X6外形上改动的地方其实并不少：双肾进气格栅的辐条宽度加大、和新X5一样“开眼角”的3D立体车灯、整体更修长、更扁平的车顶弧线以及随之改动的霍夫迈斯特拐角、尾部更多层次的横向棱线以及突出后轮拱的双腰线等等，不过这些改动全部遵循一个原则：不能让BMW X6独特的全能轿跑车风格有任何的偏失。

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的确，在第一代X6开创了全能轿跑车SAC这个新生车型，并且已经充分获得市场认可的情况下，第二代X6已经没有必要再以冒险的方式在设计上进行大刀阔斧的革新。它的样式和气质延续了第一代车型所有让人喜欢的特征，而细节的进化又让它更迎合当下市场需求的口味，这种以延续传统为基调的换代，就像50年来整车轮廓都未做大变的保时捷911，虽然BMW X6的历史不过短短几年，不过由它开创的SAC全能轿跑风格或许已经成为不容改变的经典。

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