【购车网·进口皮卡资讯】近日许多读者私信小编咨询福特Raptor规格怎么样？福特声称2018款福特Raptor EcoBeast正在提供更多的产品（汽缸除外）。马力和扭矩额定值在5000转/分钟时为450马力，在V6下为510磅 - 英尺3500转/分扭矩！是的，似乎通过双涡轮增压装置和直接喷射24V 3.5L，之前的野兽6.2L V8（411马力和434磅 - 英尺）

我们知道已经从旧Raptor中脱落了超过500磅，现在宽度增加了3英寸。这意味着猛禽可能不得不留在沙漠中，因为它在树林里嬉戏时不适合任何树木。但是，尽管全尺寸卡车至少已经知道，当这个婴儿在空中飞行时，它会在着陆时更加稳定。随着更加强大的福克斯悬架升级和更多的悬架旅行（12-14英寸）意味着我们可能会在Youtube上获得比这个Raptor Jump记录保持者更好的距离记录。

从设计开发之初，全新福特猛禽F150Raptor皮卡的车身里就流淌着巴哈（Baja）越野拉力赛车的血液了，专门度身打造的发动机、底盘和悬挂系统，让它不仅能在充满挑战的极端沙漠地形中极速驰骋，也能在嶙峋的山岩地带自如攀爬，正是这样的设计将福特F150猛禽 Raptor打造成了一款独一无二的越野性能车型。

四驱功系统可以让驾驶者根据路况在6种不同驾驶模式中进行选择，使车辆在包括冰雪、泥地、沙地等多种不同地形路况条件下自动优化车辆的驾驶性能。这样的性能已经能够与专业越野车相提并论，而且比之拥有更灵活的装载能力。

福特F150猛禽皮卡全新一代Raptor随着皮卡市场的打开以及消费者更多的需求，福特赋予了F系列车型诸多特质，我们开始在越野场里看到配备四驱系统的F-100，也能在北美普通家庭用车里见到配置更为豪华的Ranger，丰富多样的车型帮助福特长期霸占北美最畅销皮卡榜首。自1977年至今，北美皮卡市场销量冠军一直被福特F系列车型攥在手中，从未旁落。

非承载式车身、整体桥悬挂、四驱按需扭矩分动箱、FOX避震、托森前差速器，了解越野的人自然懂得这些配置意味着什么，在铺装路面上驾驶可能你不会有什么感觉，但这些配置绝对会让你在面对复杂路况时更有信心，也会走的更远。

全新福特F-150猛禽搭载的四驱按需扭矩分动箱可以按照路况特点实时分配四轮扭矩输出，当车轮失去抓地力时会迅速锁止，并将扭矩合理分配到有抓地力的车轮上，保证车辆的脱困能力。而且，全新福特F-150猛禽还配备了托森前差速器，通过对车辆前端牵引力的提升，在面对陡坡以及障碍物的时候更容易脱困。

在美国，皮卡是非常受欢迎的，虽然皮卡的“拖运”、“拖曳”与“越野”等核心能力是最重要的，但是用户对皮卡的“外观”、“安全”与“技术”要求也越来越高。皮卡领域里，不管是在美国还是国内的平行进口车市场，福特F系皮卡都不能忽视

猛禽是F150皮卡系列里的极具代表的一个版本，是F150皮卡系列里越野性能里最强.马 力和功率最大的一款，也是外形凶悍 霸道，硬气，最拉风的车型。

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