今天带大家看的车型是是丰田旗下尺寸最大的皮卡，2018款坦途：SR5 TRD Offroad越野版。

各大品牌平行进口越野硬派皮卡（丰田坦途，丰田塔酷玛、丰田海拉克斯、福特猛禽、福特F150系列、道奇公羊系列）更多资讯请拨打24小时购车服务热线:166-0265-5544微信同号 卫经理

它来自一个日本品牌，却是一台地地道道的美国车；它体重超过2.7吨，不过百公里加速能轻轻松松跑进7秒；它排量为5.7升，并且原装进口，但是售价还不到50万。

解释一下这段话，丰田是一个日本品牌，而坦途则是丰田针对美国市场开发的全尺寸皮卡，在德克萨斯州圣安东尼奥工厂生产。坦途的整备质量是2703千克，而我们实测的0-100km/h的加速时间是6.87秒。由于进口时按照农用机械报关，坦途的综合税率仅为46.25%，而同排量的乘用车的税率则要超过140%，所以这台全新的坦途SR5 TRD Offroad越野版的售价还不到45万。要知道，同款动力的酷路泽和红杉价格高达百万！

坦途是丰田针对北美市场推出的产品，也是日系品牌的首款大型皮卡，对手包括福特F150、公羊1500、雪佛兰索罗德，以及后来推出的日产泰坦。在这个级别里，坦途并不是最畅销的，也不是性能最强悍的，但是，它是质量最可靠的，远胜美系皮卡。自打1999年推出之后，坦途一直保持着7年一换代的更新节奏。从第二代开始，坦途以平行进口的身份，进入到中国市场销售。如今，它已经与福特F150、以及公羊1500一起，垄断了整个进口皮卡市场九成的份额。目前在售的坦途，属于第三代产品，是 2014年推出的。到今年，第三代坦途进行了中期改款，推出了全新的2018款。

先说第一点，新款坦途有何变化。首先，车头的最大变化是大灯。2017老款的大灯，远近光都是卤素的，并且只有高配型号的日行灯是LED的。而2018新款，除了低配型号仍然是卤素大灯之外，中高配全部升级成了LED大灯，并且，中低配的日行灯也变成了LED光源。同时，全系都增加了自动远近光切换。并且，下方的雾灯，中高配型号也升级成了LED光源，只有低配雾灯仍然是卤素。车头的第二大变化，是中网格栅样式。2017老款的中网样式有三种：常规样式、白金版样式和TRD Pro样式。其中，顶配1794与中低配SR5共用常规版中网，一眼分不出谁高谁低。

此外，我们会发现，新款无论高配还是低配，中网的丰田徽标，都由老款的镂空式改为了实心式，这是因为，新款全系标配了ACC自适应巡航系统，徽标后面藏有测距雷达。

侧面和车尾，新款的设计与老款完全保持一致，没有任何变化，不过新款增加了拖车稳定控制系统，并且是全系标配。

内饰方面，新款无论设计还是布局，都跟2017老款一致，只有仪表盘部分发生了改变，首先是行车电脑屏，尺寸由老款的3.5英寸，升级为了4.2英寸，并且增加了更多信息显示。

此外，老款的四个圆形小仪表：水温表、油量表、机油温度表和电池电压表，被新款统一挪到了行车电脑屏的两侧，并且，形状也改为了方形，设计思路跟2018新款红杉类似。

当然，跟丰田其他改款车型一样，新款坦途最核心的变化，是获得了TSS主动安全系统，并且全系标配。这套系统包含了ACC自适应巡航、带行人检测的PCS预碰撞系统、车道偏离预警、自动远光灯以及胎压监测，大幅提升了行车安全性。

TRD越野型获得了倍适登越野型减震器，并且多了油箱护板，这两项配置就连顶配型号都没有。这台TRD越野型，还拥有后视镜转向灯，并且还带有镀铬装饰，但这款后视镜其实是车商后装的，因为中国法规要求必须有侧转向灯，而它没有，只能加装。

坦途的这套电子限滑还是非常有效的，在挂入低速四驱挡之后，无论是单前轮还是单后轮有附着力，限滑系统都可以及时介入，帮助车辆脱困，整个过程并不费劲，显得非常从容。

也许是因为出色的装载能力，也许是出于巨大的空间和宽大的座椅带来的舒适性，还可能是那迷人的5.7L V8发动机。再或许以上种种可能都不重要，仅仅那一份力拔山兮的气势就足以触动男人的心弦。

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