“L”型矩阵式大灯是现在雷克萨斯的另一大标志，作为旗舰级车型自然采用全LED光源，并带有自动水平调节，中高配车型的前后转向灯为流水式由内向外点亮，辨识度与警示效果更佳且更具科技美感。车身侧面基本延续了老款的布局与比例，不过风格却发生了小小变化，这同样源自细节更锋利的调整，类似D柱个性的转折。此外，镀铬装饰条的估计也做了相应调整，同时行李架采用了铝合金一体式设计，搭配更流线的车顶不仅好看，且风阻更小。

新款LX570上并未采用更具有科技感的全液晶仪表盘，还是传统的样式，与老款差别不大，一样的清晰易读。稍有不同的是，老款上四个小圆盘从中间移至到两侧。虽然显示内容不变，但带来的好处是中间液晶显示屏尺寸更大了(3.5英寸升至4.2英寸)，更方便读取信息。这种三幅式方向盘造型在新RX上已经见过，相比老款的四辐样式无疑更加讨人喜欢，试驾车型同样采用实木与真皮的搭配，握感相当棒，同时具备方向盘加热功能。另外，车道偏离警示系统及预碰撞安全系统也可以在方向盘上操作，更加便捷。

豪华感氛围的营造可以说是雷克萨斯的强项，在旗舰车型LX570上更是得到全面的诠释。中控台采用真皮包裹，白色缝线处理相当考究。中间辅以光亮的实木饰板完美相衬，豪华感十足。同时银色饰板恰到好处地点缀其中，更是增添了几分精致感。中控中央的那块超大彩色屏幕绝对是车内最引人注目的地方之一，由老款的8英寸提升至12.3英寸（同时采用立体安装式），这也是提升车内豪华档次感的利器。当然，它并不是摆设，分辨率更高（1280X480），显示的画质足够细腻。另外尺寸更大的屏幕显示的信息也更加丰富，同时更高的位置，可以更安全而方便地读取信息。值得一提的是，彩色大屏依然不支持触屏。

　值得一提的是，LX570上配备的自动空调控制系统首创地将车内空调、座椅和方向盘温度控制系统高度整合一起(名为“Lexus Climate Concierge”的自动空调系统。)，同时还能通过传感器感应到后排座椅无人乘坐而自动关闭后排空调及座椅温度调节，并相应调整前排空调系统，相当人性化。在排挡杆后方的是各种越野装备的控制区域，大体分为按钮、旋钮以及拨杆三个控制区，功能分明，不容易误操。遇到有挑战性的路况时，先把车停下来，“玩弄”一下这些功能键，之后你需要做的可能只是握好方向盘就行。后排座椅乘坐舒适性依然相当不错，值得一提的是功能性方面，除了前排座椅，后排座椅同样具备自动通风和加热功能，而且还支持前后电动调节，舒适性和便利性做得想到到位。

5.7L V8自吸+全新8AT=充沛动力+平顺流畅或许由于只是一次“幅度较大”的改款，所以动力系统方面，新款LX570装备的依旧是那台大家比较熟悉的5.7L V8自然吸气发动机，它的最大功率为367马力/5600rpm，最大扭矩为530牛·米/3200rpm。但旧款上面的那台6AT变速箱在当今豪华SUV阵营中已经略显老态了，因此取而代之的是雷克萨斯全新研发的8速手自一体电子控制自动变速系统(S-ECT), 采用的压铸制造工艺刚性更强、可承受扭矩更高。于LX570为了更好的越野性能，仍然采用非承载式车身（俗话叫仍然有大梁），所以在在遇到细碎路面的时候，车身总难免偶尔有点极其轻微的跳动会传递到车内，但并不会带来明显的不适。稍稍有点美中不足的是，或许是由于车身重量以及惯性的问题，在盘山公里试驾面对各种弯道时，尽管悬挂支撑力有了大幅提升，轮胎也仍然牢牢咬住地面，但车身的侧倾仍较为明显，让人很快就会打消”劈弯“的念头，还是老老实实刹车减速过弯吧。总体而言，新LX570的悬挂韧性显得更足，底盘也明显感觉更加扎实和紧凑，和之前的NX和RX一样，都带有了一丝欧系车型的味道。

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