整车线条流畅，科技刚强烈，水滴式前大灯，前脸进气口从原来的近似四方形变为很“大众”的梯形设计，车外后视镜设计得更加流线，外后视镜也变得更加细长，不仅更符合新前脸的风格，而且有利于高速下的空气流动。总体而言，新卡宴的造型在向保时捷的家族特征进一步靠拢，如果仅仅观察其腰线的上半部分，你甚至会觉得它与Boxter或上一代911(996)有几分相似。天津港平行进口车电话 王总：13388016735（同微信）

车尾部分除尾灯位置小幅变动、倒车灯壳改为白色并置于灯组中央外，旧款车型外露式的排气尾管现已改为整合于后保杆中，整体性更强。Cayenne Turbo的18寸铝合金轮圈经过改良，冷却效果更为优异。外露式双出排气鼓已被整合到后保险杠中，看起来更加美观。天津港平行进口车电话 王总：13388016735（同微信）熟悉保时捷车系的车迷对于新老卡宴在外形上的变化一眼即知。尾部设计依然以简洁为主，亮点在于硕大的红色尾灯，从侧面回旋至尾门，将侧面动感的设计线条轻松融入尾部之中。

内饰方面：内饰变化则是让人最为眼前一亮的地方，更高档次的内饰材料选用。2017款风尚版保时捷卡宴的方向盘直径减小到380mm，造型与保时捷911系列跑车的方向盘造型一样。2017款风尚版保时捷卡宴乘坐空间更加宽敞了，特别是后排座椅，可以向前调节18厘米，让后面的行李箱实用性大大提升。

2017款保时捷卡宴3.0T的内饰做工较为精细；配置比较齐全；座椅的舒适性较好；方向盘自动加热及座椅旁的扶手设计等配置比较人性化；全景天窗，罗盘等选装配置迎合了部分消费者追求个性的需要。内部奢华出乎你想想，一系列高端科技与顶级制造无一不体现出它的高贵气质，王者座驾。当你座入车体里你会忘记它是一辆SUV，众多的跑车元素被毫无保留的移植。三环式仪表盘 、三幅式多功能方向盘、10喇叭音响系统、所有的装备都演绎着保时捷风格。卡宴装备了多种高级配 置，巡航定系统、BOSE音响、全真皮内饰，运动型真皮座椅、选装电动全景天窗、倒车影像系统、后座娱乐设备，天津港平行进口车电话 王总：13388016735（同微信）当然如果要享受这样的豪华品质，昂贵的费用是首要的前提。前座左右独立调整的恒温空调，多功能方向盘，10个喇叭的音响系统、液晶综合资讯显示中控台荧幕均列为标准配备，整体感受一如现行车系一般，给人略具冷调却又豪华精致的感觉。

中控台更成为了当中的重中之重，按键虽然繁多，但排列井井有条。保时捷Cayenne挡位比较清晰，换挡较为流畅；指向精准，悬挂偏硬，高速过弯时车身侧倾较小。津港平行进口车电话 王总：13388016735（同微信）配置铂金版标配：全景天窗、20寸RS轮毂、BOSE音响、车身同色轮眉、头枕盾徽等，单选配置：特殊金属漆（紫色为最新颜色，选配价格等同于胭脂红），PDLS双氙气随动转向头灯，21寸运动轮毂，黑色行李架，sport chrono组件（模拟和数字计时器、中控台运动+按键、更加运动的油门响应），应急充电器，高级包（导航、前座椅加热、倒影、电眼、座椅14向调节、前座椅通风、方向盘加热、舒适照明）

保时捷卡宴的内饰部分基本延续了保时捷的经典风格，比如位于转向柱左侧的点火开关、三辐式方向盘及大面积的真皮饰面等。最大的不同之处在于，它的五连仪表盘的中央表盘不是跑车车系上的转速表，而是用于显示车辆行驶相 关信息。此外可调节底盘和悬架的中控台也为保时捷卡宴所独有，这些开关按钮由带有金属色泽的塑料制成，虽然质感与手感均不错，但我个人认为如果换成真正金属的开关按钮应该更加符合保时捷的品牌定位。当你座入车体里你会忘记它是一辆SUV，众多的跑车元素被毫无保留的移植。三环式仪表盘、三幅式多功能方向盘、10喇叭音响系统、所有的装备都演绎着保时捷风格。卡宴装备了多种高级配置，巡航定系统、BOSE音响、全真皮内饰，运动型真皮座椅、选装电动全景天窗、倒车影像系统、后座娱乐设备，2017款保时捷卡宴3.0T带有些许的非主流气质，跑车韵味浓郁。天津港平行进口车电话 王总：13388016735（同微信）细腻的雾面金属饰板，大面积的横贯于中控台上，并延伸成为车门饰板。整体风格对比于前代车种来说可是有着相当大幅度的 跃进，在设计上有着让人耳目一新的感受。天津港平行进口车电话 王总：13388016735（同微信）

底盘动力方面：Cayenne S 搭载了3.0升增压V6发动机和同步电机，总系统输出功率为380马力，最高时速可达到242km/h，从静止加速到100 km/h的时间仅为 6.5秒。而百公里仅8.2 升的耗油量，以及每公里低至193克的二氧化碳排放量。17款保时捷cayenne的驱动装置为保时捷公司开发出的保时捷牵引力管理系统，简称ptm，核心的是一套全时四轮驱动系统和可锁定的中央差速器。它有公路行驶、全时四驱和山地越野三种模式，分动器有高低两级传动比，在正常路况下，电子控制系统把38%的动力提供给前轮，62%的动力提供给后轮，给驾驶者以后轮驱动的驾驶感觉。在严峻的地形下行驶而发生打滑的情形时，则可依需要将动力转移至打滑的车轴，最多可达100%。cayenne采用前双摇臂、后多连杆的全独立悬挂，正常底盘离地高度为217毫米。

       为完满解决越野走行及高速公路行驶的两大难题，cayenne turbo的pasm保时捷主动悬挂管理系统，天津港平行进口车电话 王总：13388016735（同微信）配合气压避震，除可按实际行环境不时自动改变吸震率外，亦可按制调校共6级离地高度，最高两级是离地用，157毫米是最低级别，是专为提存行李时降低车身用，在217毫米的一般离地高度行车，当车速超越125km/h时，pasm便会自动把离地降低至190毫米，若速度进一步加快至210km/h以上，天津港平行进口车电话 王总：13388016735（同微信）又会再降低至179毫米，以保持高速行车的稳定性。而越野用的273毫米终极离地距，车头接近角可达到32度，亦可涉水深达555毫米而行，已符合高难度越野的基本条件。

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