2017款奔驰S550油电混合AMG运动包(19AMG轮 AMG套件 运动刹车系统)驾驶员辅助包(驾驶员辅助 雷测 主动盲点辅助 并道 主动刹车)高级包(后窗遮阳帘 前排通风按摩座椅 环影 纳帕真皮 舒适头枕)高级后座椅包(后排独立空调 后排座椅通风 后排电动座椅调节)胡桃木内饰 抬头显示 夜视辅助 后娱 后排多轮廓座椅 购车热线：15332122178 王经理 微信同号
第一眼看见奔驰550e这个型号时候，会觉得隐藏在发动机罩下的是一台V8发动机，实际上，动力系统由3.0升V6增压发动机和一台电动机组成。V6发动机拥有329匹马力，扭矩达480N·m，电动机则拥有107匹马力和340N·m的扭矩。但目前奔驰官方并未提供两者联合运行时的动力数据。官方给出的0至100KM/h加速仅为5.5秒，电子限速设定在了250KM/h。2017款加版奔驰S550e前保险杠进气口处和行李箱沿面的全尺寸镀铬装饰，以及镌刻于车身及内饰多处的Grand Edition标志，标注尊驾独特身份，彰显阁下尊崇地位。奔驰S550美规版价格的车身，营造出了一种富丽堂皇般的轮廓，完美地符合了它的身份。购车热线：15332122178 王经理 微信同号
当看到550这个代号时候，会觉得隐藏在发动机罩下的是一台V8发动机，实际上，动力系统由3.0升V6增压发动机和一台电动机组成。V6发动机拥有329匹马力，扭矩达480N·m，电动机则拥有107匹马力和340N·m的扭矩。但目前奔驰官方并未提供两者联合运行时的动力数据。官方给出的0至100KM/h加速仅为5.5秒，电子限速设定在了250KM/h。在欧洲测试标准下进行的油耗测试为2.5L/100Km(天哪，这也太恐怖了!)2017款加版奔驰S550e内饰一如既往的尽显豪华，用料做工均属于顶级，配置丰富，值得一提的是，奔驰全新开发的SPLITVIEW分屏显示技术在新款S级上得到了运用。与前代系列相比，S 级的所有尺寸几乎均有所增加：长度达到 5250 毫米;宽度达到 1899 毫米;高度达到 1494 毫米。前轮轮距达到 1624-1634 毫米，后轮轮距增加至 1632-1637 毫米，从而使操控性能得到进一步提高。购车热线：15332122178 王经理 微信同号
2017款奔驰S550油电混合凭借粗犷的外形，强大的的越野性能，成为越野爱好者心中 的新宠。在任何路况下都能带来令人窒息的驾驽体验。全车的安装工艺也是遵循了人性化需求，没有 过多花俏的痕迹，特大号的车标，两条格栅线条，最有力度的还是那两道腰线，带来了极大的感官冲。同时，17款加版奔驰S550e注意力警示系统和增强型夜视辅助系统的应用使新一代奔驰S级成为驾驶员的智能伙伴，可以本能地对潜在危险做出“迅速反应”，大大降低危险状况发生的概率。仪表盘和主机的创新型显示单元是驾驶员侧的一个主要特色功能，包括两个屏幕尺寸为 31.2 厘米(12.3 英寸)的高分辨率 TFT 显示屏，85千瓦的额外功率让您的驾驶游刃有余。与3.0升V6汽油发动机搭配，可提供325千瓦的总输出功率和650牛顿米的最大扭矩，且车辆从静止加速至100公里/小时仅需5.2秒，仅使用电动机驱动时的最高车速可达140公里/小时。性能在握，让每段的驾程更加随心所欲。购车热线：15332122178 王经理 微信同号
在Hybird模式下，使用最优的动力模式，汽油机也有充电作用2017款设计时尚而动感，满溢着自信。突出的箭形散热格栅典雅而大气，简约的造型风格也勾勒出清晰的轮廓线条。奔驰S550加长版完美的流线型设计，使车身将空气阻力降到最低。尾部微微高于前部，给予奔驰S550强劲的动力冲击，犹如出击的鱼雷，势不可挡。2017款奔驰S550油电混合全LED智能大灯为全系标配，尾灯造型也更加柔美。轮辋尺寸 也有所升级，起步尺寸就为20英寸。2017款奔驰S550油电混合中控台加入了两个巨大的容器，可以盛放32盎司的BigGulp式 饮料，或一个40盎司的饮料罐。购车热线：15332122178 王经理 微信同号
2017款加版奔驰S550e前排乘客座椅和后排乘客的外侧座椅，均可以从后排设置在侧部的功能键电动调节。从外观来看，奔驰S550加拿大版变化不大，车头部份依循这几年的家族风格，换上了面积更大、下缘更为锐利的水箱护罩。注意力警示系统和增强型夜视辅助系统的应用使奔驰S550加拿大版成为驾驶员的智能伙伴，可以本能地对潜在危险做出“迅速反应”，大大降低危险状况发生的概率。
就像大多数混动车型靠刹车来进行充电一样，S550e也是如此，但是奔驰的充电拥有四种模式——Hybird，E-Mode，Save和Charge。在Hybird模式下，使用最优的动力模式，汽油机也有充电作用。E-Mode模式下，最远可行驶32KM。Save模式下，电池则保持了很高的电量，以保证在市区的行驶。Charge模式则会强制电池充电，当然这不是一种高效的方式，但比起停车充电来说还是方便了很多。混动车给人最多抱怨的是其敏感的刹车踏板。奔驰希望通过第二代Regenerative Braking System来改善发电与刹车的关系。比如，在电动驱动模式下，当踩下油门加速时，在动力切换到汽油机驱动模式时会给驾驶者一个反馈。使用的导航数据，包括路段限速、路况地形和方向改变等等，以此来优化动力使用。当侦测到下坡路段时，车辆会自动进行充电。
