2017款雷克萨斯LX570前脸采用了全新的格栅设计，虽然整体造型依然为纺锤式，但是格栅内镀铬饰条发生了明显变化，与全新RX一样，更富立体感，没有之前那样亮晶晶一大片。老款LX的前保险杠比较粗壮，尤其是把格栅一分为二。“L”型矩阵式大灯是现在雷克萨斯的另一大标志，作为旗舰级车型自然采用全LED光源，并带有自动水平调节，中高配车型的前后转向灯为流水式由内向外点亮，辨识度与警示效果更佳且更具科技美感。

新款LX570还有个重要的变化是带来了两款全新的“大脚”，其中低配动感豪华版采用20寸轮毂，多幅双色的造型运动而个性，高配尊贵豪华版采用21寸，十幅式样式俊朗时尚且大气。相对应的轮胎规格也变为了285/50 R20和275/50 R20，品牌为邓禄普PT2A/PT3A系列。更大尺寸的轮毂的确带来了更佳的视觉效果与公路行驶性，但扁平比50对越野可是牺牲了不少。车尾方面，相比凌厉的车头就要保守了许多，与老款的差异也并不明显，典型的宽大高耸，层叠式后保险杠也依旧敦实立体且实用。不同的则是尾灯与后雾灯，尾灯样式由老款的方正变为更个性的“L”型，上方辅以镀铬饰条，精致了不少。

座椅宽大厚实，填充物柔软适中，贴合性很好，人体工程学设计相当到位。另外高配车型的座椅采用半苯胺皮革包裹，触感细腻柔软，乘坐舒适性无可挑剔。

后排座椅乘坐舒适性依然相当不错，值得一提的是功能性方面，除了前排座椅，后排座椅同样具备自动通风和加热功能，而且还支持前后电动调节，舒适性和便利性做得想到到位。

自家那相当好用的Remote Touch操作系统，这一次新款LX570终于都补上了，而且是最新的第三代产品。这套系统的操作不必多说，目前旗下的新款车型已有配备，容易上手。中控中央的那块超大彩色屏幕绝对是车内最引人注目的地方之一，由老款的8英寸提升至12.3英寸（同时采用立体安装式），这也是提升车内豪华档次感的利器。当然，它并不是摆设，分辨率更高（1280X480），显示的画质足够细腻。另外尺寸更大的屏幕显示的信息也更加丰富，同时更高的位置，可以更安全而方便地读取信息。值得一提的是，彩色大屏依然不支持触屏。

这种三幅式方向盘造型在新RX上已经见过，相比老款的四辐样式无疑更加讨人喜欢，试驾车型同样采用实木与真皮的搭配，握感相当棒，同时具备方向盘加热功能。另外，车道偏离警示系统及预碰撞安全系统也可以在方向盘上操作，更加便捷。或许由于只是一次“幅度较大”的改款，所以动力系统方面，新款LX570装备的依旧是那台大家比较熟悉的5.7L V8自然吸气发动机，它的最大功率为367马力/5600rpm，最大扭矩为530牛•米/3200rpm。但旧款上面的那台6AT变速箱在当今豪华SUV阵营中已经略显老态了，因此取而代之的是雷克萨斯全新研发的8速手自一体电子控制自动变速系统(S-ECT), 采用的压铸制造工艺刚性更强、可承受扭矩更高。

于LX570为了更好的越野性能，仍然采用非承载式车身（俗话叫仍然有大梁），所以在在遇到细碎路面的时候，车身总难免偶尔有点极其轻微的跳动会传递到车内，但并不会带来明显的不适。稍稍有点美中不足的是，或许是由于车身重量以及惯性的问题，在盘山公里试驾面对各种弯道时，尽管悬挂支撑力有了大幅提升，轮胎也仍然牢牢咬住地面，但车身的侧倾仍较为明显，让人很快就会打消”劈弯“的念头，还是老老实实刹车减速过弯吧。总体而言，新LX570的悬挂韧性显得更足，底盘也明显感觉更加扎实和紧凑，和之前的NX和RX一样，都带有了一丝欧系车型的味道。