操控配置及参数： 发动机：4.0T 456匹马力 V8发动机 双涡轮增压 变速箱：7速手自一体 长4717 宽1855 高1949mm 最高时速：210 百公里加速：5.9s 最大功率：216kw/5500rpm 最大扭距：456nm/2800-4000rpm 操控配置：上坡辅助、自动泊车、陡坡缓降、空气悬挂、 全时四驱，ABS防抱死系统，制动力分配（EBD/CBC/等） 刹车辅助（EBA/BAS/BA等）牵引力控制（ASR/TCS/TRC等） 车身稳定系统（ESC/ESP/DSC等）
机械增压器的装备使得它在近1800rpm时就能爆发出80％的最大扭矩，再加上梯形大梁非独立悬挂和前中后桥三道差速锁（均能100％锁死），使得2017款奔驰G500具有强横的通过能力。详询：15332122178王经理
2017款奔驰G500的人体工程学设计，为驾驶者带来舒适超凡的驾乘体验，梅赛德斯-奔驰G级越野车!2017款奔驰G500向来都是一款特立独行的奔驰越野车系，方方正正的最传统越野车外形设计，以及遇着艰难路段都可以积极克服的超强越野能力，是奔驰G级保持了在越野车爱好车心中雷打不动的首席地位。
奔驰表示，两根避震中有一根的阻尼是固定的，而另外一根的阻尼是可调的，从而实现运动和舒适模式的切换，而切换时间只需要15毫秒——够快。即便是熟悉奔驰G级车型的消费者，真的坐上这台车的驾驶席之后也会立刻感受到很大的不同，首先就是视野的不同。的确，这辆底盘经过了全面升级的G500车型几乎是将所有的驾驶特性都改变了，虽然不至于用“疯狂”来形容，但也绝对能刷新任何人的“世界观”。详询：15332122178王经理
第一代4MATIC采用了可锁止的中央、后桥差速器。中央差速器包含了两套离合器，每一套电控离合器独立工作，最终实现四种驱动模式：后驱，100%的扭矩都分配到后桥，前桥无动力分配；四驱模式1，扭矩按前35后65分配；四驱模式2，扭矩前后50平均分配；四驱模式3：在四驱模式2中，如果两个后轮之间还有转速差存在，那么后桥差速锁锁止，从而提升脱困性能。
