16款路虎揽胜运动版有点“大好极光”的格调，倾斜角度更大的A柱和缓减设计的D柱以及低矮的车身让新车线条看上去十分柔和。实现更轻量化的车身，这非常符合时下汽车市场中车型趋于轻量化的发展方向。视觉效果更透射人心，小巧的尾灯与较高的后悬给人一种向前俯冲的感觉。购车优惠咨询热线：180 2008 8598 刘经理【同微信】

　　外观上，全新一代揽胜运动版对上一代车型的独特设计进行了全新诠释，其拥有线条更加流畅的现代外观，空间利用率也大幅提升。全新一代揽胜运动版相比上一代车型，长度增加62毫米，4850毫米的车身仍短于其他7座SUV以及大部分E级轿车，但可以实现更高的机动性和泊车便捷性。

　　引人注目的设计细节进一步强调了全新一代揽胜运动版更为动感和现代的特质。两侧翼子板通风口进行了更加动感的倾斜处理。引擎盖上嵌入了相对称的通风口，增强了其强劲、运动的特性。

　　设计师还延续了经典的揽胜运动版双条主题，具体表现在翼子板通风口上的双导流板、双条前格栅和双条状尾灯。近乎齐平的侧窗，与高端亮黑立柱相结合，更凸显了悬浮式车顶的轮廓。而车顶如果采用灰色、黑色或银白色等3种对比色，这一轮廓会更加醒目。

　　全新一代揽胜运动版的内饰极其精致，不仔细看已经很难分出它与揽胜的区别。更加简洁、纯粹的表面处理强化了强劲的建筑风格的内饰设计，并采用顶级材料，完美打造典雅、精致内饰细节。

　　全新一代揽胜运动版的先进底盘系统和汽车技术使得悬挂性能大幅提升，从而极大程度地优化了车辆的动态系统。这款动力更加强劲的车型在第二代自动全地形反馈适应系统TerrainResponse ?中配备了动态模式，在充满激情的公路疾驶中提供更多运动偏移，具有更强大的车辆控制力和稳定性，还能在有效减少车身倾斜的同时，提高转向的灵敏度。

　　全新一代揽胜运动版的指挥官式座椅提供了车身四周至高无上的的视野，整个座椅坐起来非常的舒适，多向电动调节带通风、加热功能，通风功能夏天用起来非常舒适。另外，作为一款越野车全新揽胜运动版后排空间表现一般。

　　这次试驾选在了英国，虽然与国内不同是右舵版，但开起来并不觉得别扭，很快就能适应靠左行驶，这个大越野车开起来更像一款轿车，在公路上驾驶非常的舒适，宽阔的视野是越野车的优势所在。

　　全新一代揽胜运动版采用了增强的大功率汽油和柴油发动机，所有发动机均配备了智能启动/停止系统，并匹配先进的8速ZF自动变速箱。我所试驾的是3.0L V6柴油版车型，最大功率215Kw，最大扭矩 600Nm。

　　经过近200公里的公路试驾，这台发动机的表现算是中规中距，但没有动力充沛的感觉，柴油版车型在越野表现更让人印象深刻，另外这款车隔音非常出色，在车内几乎没有感觉到发动机带来的噪音。

　　越野体验选在了路虎英国体验中心，中心内设置了很多越野体验项目，包含涉水、泥泞道路、陡坡等等，并且周围景色非常的优美。

　　第二代自动全地形反馈适应系统TerrainResponse?能够在以下5种模式之间自动切换：普通驾驶模式、草地/碎石地/雪地模式、泥泞/车辙模式、沙地模式以及岩石攀爬模式。并且相关车辆情况都会显示仪表盘及中央显示屏上。

　　需要进行复杂的越野体验时，只需将换挡杆切换到N挡，按下低速四驱模式按键，同时将全地形反馈模式切换到岩石模式，这时就能应对更加复杂的越野环境。而在涉水时，新加入的水深监测能够为驾驶者提供帮助。

　　什么是美规车：美规车——即指国外生产厂同一 流水线上的电脑显示该车销往美洲地 区、南美和北美。当然同一车型日前 市场上已有个别欧规和中东规格车， 同样情况显示销往欧洲地区和中东地 区。

　　美规车当中的“规”字是规格的 意思，那么美规车就是“美国规格汽车”。同类的名词还有：中规车，日规车；这样的命名对于洲际也适用。

　　美规车为什么便宜：美规车配置比较自由，配置可选性强，中间只经过经销商，提车周期短，不用加价提车省去了很多费用， 如果在配置基本相同的条件下，美规车价格更低。

　　所谓美规车中规车中的“规” 实际上指交通法规而言，销往美国适 应美国交通法规的称为美规，销往中 国市场的成为中规车。

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