如果有人问你，中国的国宝是什么？你会毫不犹豫的说：熊猫。对！因为她可爱、乖巧，最具亲和力，代表着和平和希望，装载着每一个中国人的梦想，熊猫在国人心中的地位不言而喻。

正面照

侧面照

后部斜照

尾部照

    小编是个早已告别初恋年代的人了，但记忆犹新的是，去年《功夫熊猫》的上映，引起了我极大的兴趣，影片中可爱、倔强而又功夫了得的熊猫在我脑海中总是挥之不去，常常会在梦中重现电影中精彩的画面。而电影版的熊猫也给不少年轻情侣留下了深刻的印象，今天，小编有幸和熊猫零距离接触，感受了来自吉利的功夫熊猫。半天的接触，让我有种心跳的感觉——就找她做情人吧！

十足的熊猫眼

    情人外型——天生乖巧

倒后镜

    在微车世界里，大部分车型走的都是可爱路线，熊猫也不例外。但见到她的第一眼时，着实让我惊讶！作为全球继大众甲壳虫之后的第二款工程仿生设计的小车，吉利熊猫最扯眼球的自然是它的外型设计。就仿生学的角度而言，“熊猫”的设计的确十分成功：圆形的大灯被三角形的黑边包住，像极了熊猫的黑眼圈，转向灯的位置设计在眼圈内侧，恰能体现出憨态可掬的一面。而前脸硕大的进气口则看似是一个熊猫大嘴的造型，和大灯造型融合起来，恰似熊猫阿宝的那张笑脸。尾部的设计也没有忘记主人公的特殊身份，炭灰色的尾灯组内包含了一大四小的圆形，只要你注意力集中一下便很容易看出这原来就是一对活灵活现的熊猫脚印!Q版的造型加上个人的想象力，吉利熊猫很快就能带你进入童趣般的意境!

门把手

    如果将视线转移到车内，可爱、卡通的性格更加显而易见。米黄色与黑色搭配的整体风格与外观保持了一致性，圆形的大型中控面板更是外观风格的延续，上方的两个空调出风口更是像极了熊猫的一对黑眼圈，可爱绝不打折。副驾驶席前的卷帘式储物盒实际很特别，相当实用。最让我欣慰的是内饰的做工水平确实大幅提升，塑料材质虽然仍旧大量应用，但却感觉不到过分的廉价感。熊猫的后排门窗并没有设计成升降式，而是外开式，这点与比亚迪F0不谋而合，这种设计的好处在于高速状态下开启可以起到一定的天窗作用，不过低速行驶时它的作用微乎其微。另外，熊猫的这个玻璃开启装置力度不是很大，打开时没有明显的弹力，因此夹手的几率也大大减小。

看看我可爱的脸

    大家闺秀——内涵丰富

看看我的内部

前排空间

    在小编印象中，大部分入门级微车配置都较为简单，而熊猫走的却是大家闺秀的路线，你有的我都有，你没有的我也有，咱比的是内涵。

后排空间

    从配置表来看，熊猫的配置在微型车中也是最拿得出手的，尤其是1.3MT豪华版：6气囊(正面+气帘)、6喇叭(带专门的高音头)、EPS随速转向、ABS+EBD等等都是非常抢眼的配置，这里面很多都是同领域车型中没有的。此外，熊猫也没有忽略储物空间带给乘客的便捷，全车多处的储物空间可让车主分门别类存放多种物品。同时，可以折叠的座椅，也为装载大件物品带来了方便。

你见过这么可爱的中控台吗

    2340 mm的轴距是这个级别微车的惯用尺寸，熊猫也不例外，由此引发的空间比拼结果仍然是与F0、QQ3不分伯仲。不过后排座椅能够4/6折叠放倒，倒是提高了空间的利用率。

内饰，黑黄搭配得很温馨

    驾驭快感——高速很稳

记住，熊猫还有自动波

    功夫熊猫自然不能光说不练，看看吉利为它的“宝贝儿”安装了怎样的心脏吧。1.3 L发动机原自金刚车型，63 kW的最大功率和110 N·m的最大扭矩与市面上的同排量发动机基本相当，带动熊猫轻盈的车身并不费力。

红色之恋

    本次试驾的是最低配的版本——1.3L手动功夫版。熊猫搭载的是1.3L直列4缸16气门双顶置凸轮轴发动机，动力性能和同级别的竞争对手相比，有着排量上的明显优势。这款发动机亢奋、活泼，动力输出会在这个挡位轻易达到一个小峰值，这时只要油门踏板力度加大，发动机就会立刻进行反应，同时会伴随着车身向前“蹿”的动作。在千灯湖东路，车速轻易达到80公里/小时，换挡很顺，没有新车的生韧感。在飙到120公里的时速后，依然很稳的车身，不仅没有发飘的迹象，而且油门还留有相当的余量。

黑色诱惑

    当然，作为一款微车，加速性能和A级车相比还是有一定距离，但作为一款起价仅四万左右的城市代步小车，这样的表现无疑是称得上优秀的。小编也从经销商处了解到，为回馈车主的厚爱，入门级车型从原来的4.18万直降2000元，现在只需3.98万，就可以把梦中情人熊猫开回家。

白银双娇

    吉利熊猫可爱的外形吸引了不少女车主，所以熊猫也特别推出了自动波的车型，有兴趣的朋友可以去经销商处试驾一番。   （编辑：小欣）

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