进口起亚凯尊的面世揭起了进口起亚旗舰车型的变革之道、进取之道。和进口起亚的前任旗舰车型相比，凯尊的变化可谓翻天覆地，首席设计师彼得·希瑞尔为凯尊换上了一副欧洲面孔，底盘的调校也一改以往韩系中级商务车过分追求舒适的风格，同时凯尊的定位也悄然发生变化，“智能运动中级车”是起亚中国对于凯尊的定义，避开了刻板的“豪华”、“商务”，转而采用平易近人的“智能”和“运动”。
凯尊前脸采用犀利的起亚家族式散热格栅、跑车化的前保险杠、多幅合金轮毂等运动造型设计；尾部加入了宽大醒目的镀铬装饰条，LED组合尾灯、双出排气管等，让整体车身线条更显动感，每个角度都给人留下深刻的印象。
前灯组采用当下最流行的不规则多边造型，尤其是LED日间行车灯的加入，使前灯组有了一个闪亮而轮廓清晰的灯眉；而修长的车身比例、凌厉动感的腰线、充满肌肉感的轮拱也在凯尊身上完美融合。此外，前雾灯不规则的轮廓线条也很特别，为整车前脸增添了几分活泼。尾部的双出排气管也同样经过精心设计，与后保险杠几乎融为一体的镀铬双排气管造型别致，也是整个尾部设计中的一大亮点。
凯尊装备了theta Ⅱ 2.4L发动机，并配备有双CVVT可变气门正时控制系统，这一时下主流发动机技术让重量更轻，能有效降低噪音，而且有效降低油耗比。该发动机最大功率可达132.3kW(180ps)/6000rpm，最大扭矩为230N·m/4000rpm。与之匹配的是一款A6MFI 6速手自一体变速器。在高速上凯尊的动力表现让人比较满意，提速渐进有力，发动机运转平顺安静，与变速箱配合得当。凯尊的底盘扎实，车身整体性很好，在高速行驶中即便频繁变线，车身也绝不出现忽忽悠悠不稳定的情况。
在中等速度下通过角度较大的弯道时，凯尊的悬挂还是倾向于舒适性，车身的侧倾幅度接近于一般行政车型。这种前紧后松的悬挂调校使得我们在日常驾驶中能够获得很好的路感，短波的颠簸传递相当精确，但在应付长波的颠簸时，又可以有不错的韧性，即便以30－40公里/小时的速度通过减速坎，车身的震动也在接受的范围之内。那些喜欢追求运动感觉，但又不放弃对舒适性要求的消费者将会是凯尊的主要买家。
