丰田正式推出Tacoma(塔库玛)，该车型一经面市，就以其粗犷硬朗的外观，俘获了一批车迷的心，并搏有“小坦途”的美称。

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　　今天，小编来到天津港，带大家看看新版塔库玛的强劲表现。
　　

　　坐在主驾座椅上，这款塔库玛四门越野皮卡让人既新鲜又熟悉。2018版集成于一款常规底盘，而老款的标准型后驱车有着比全驱和老款4X2的PreRunner更低的底盘高度。虽然该款车的腰线上调了约1厘米，车厢空间也略有压缩，但2018版塔库玛的视野范围依然不错。
　　

　　和上一代塔库玛不同，2018版的座椅设计有所调整，由于驾驶室空间有所压缩，座椅底部与车厢地板的间距略有增加，对于身材高大的司机来说，进入驾驶席相对困难。一位身高1.8的卡友表示，试驾时，他不得不向后调整座椅靠背角度，以免磕到头。
　　

　　内饰方面，塔库玛已经采用了与丰田多数轿车相同的包裹材料，比一般卡车手感要好很多，起码能甩出一般卡车两条街。
　　

　　除此之外，车内其他部件也相对齐全，各种按钮、开关使用起来很是得心应手，相信可以借此吸引到更多用户。
　　

　　另外，值得称赞的是，在设计上，该款车的外观虽然粗犷，但也十分注重细节。密闭性更为优良，有效减小了从V6发动机传来的阵阵声浪。这较之前的4.0升V6发动机，在236马力、360牛米参数下的表现，有了不小改进。

　　液压助力转向系统的应用与旧款十分相似，转向速比依然是17.3-17.4:1。不同的是，新款车型方向盘回正后助力依然充足，而老款车方向回正后则明显需要加力。另外，塔库玛的制动系统依旧非常灵敏，对于新手来说，不是很容易掌控。
　　

　　超过一半的塔库玛用户自认为是越野发烧友，塔库玛的越野潜力强悍，相信不会令人失望。

　　该款车的越野能力丝毫不输先期的兰德酷路泽(Land Cruiser)、4Runner,以及FJ酷路泽(FJ Cruiser)，新近的爬坡控制系统表现也相当惊艳。
　　

　　启动四驱系统的低速越野模式，选择爬坡控制系统，塔库玛自动控制油门及制动，它会以1.6-8km/h的速度缓慢行进。

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