自1951年代号为4W60/70的第一代途乐横空出世至今已经60多年了，在这段时间里途乐经过前后五次的蜕变，直到代号为Y61的第五代车型，途乐都一直坚守着自己对越野的那份执念。庞大的车身尺寸让途乐看上去非常霸气，但其与前几代相比更加圆润的造型说明了它正在向城市SUV靠拢，毕竟纯粹越野的硬朗风格也许不能完全满足现如今的市场需求。然而时过境迁，活在当下这句话似乎也影响着途乐，第六代车型告诉了我们，这个从一开始就以硬汉自居的它在今天做出了一些改变。毕竟生活水平提高了，大家对车辆配置和舒适性方面的要求越来越高，坚持纯粹的越野难以满足市场的需求，也许是为了生存，就连途乐这个硬汉也不得不做出妥协或者退让。

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如果说途乐的外观像个不折不扣的金刚，那么其内饰的氛围反倒温馨了不少，浅色内饰搭配大量的木纹装饰板，使整个内饰看上去更加贴近生活化，但又不会有失档次。此外，该车的内饰依旧与英菲尼迪QX56非常相似，中控台的风格等都接近，就连四辐式方向盘的造型都几乎相同，只是在细节的用料和选材上为了拉开品牌的定位差距，所以稍有不同而已。

大气的设计风格以及考究的用料和做工都是途乐内饰最大的特点，大面积的木质装饰板和镀铬饰条让整体氛围更加上档次，毕竟内饰怎么着也得配得上它七位数的身价。鸥翼式的中控台造型以及双线缝合的工艺，让途乐的内在与外观一样，更加贴近时尚的城市风格。

途乐所搭载的这台代号为VQ40的4.0 V6自然吸气发动机,这款发动机采用DIG缸内直喷技术，具有VVEL连续可变气门升程控制技术和C-VTCS连续可变气门正时控制系统。最大功率为205kW，峰值扭矩可以达到394N/m，就连拖动2780kg的庞大身躯都变得游刃有余。传动系统方面，与这台发动机相匹配的是一台7速手自一体变速箱。

3075mm的超长轴距与任何同级竞品相比都丝毫不吃亏，与此同时换来了相当充裕的车内空间，2+3+2的座椅布局以及合理的车内空间优化，都让这个大块头有了非常可观的肚量。此外，电动的第三排座椅放倒和尾门也很显档次。值得一提的是，车内第二排的地板非常平坦，即使坐满三人，中间的人也不会感觉到丝毫的不适。储物空间方面，丰富多变的储物格极大程度的满足了车内物品的存放需求，550-1490L的超大后备厢空间足够日常的使用了。

长宽高分别为5140mm/1995mm/1955mm，轴距为3075mm。可能单列出一组数字并不能给你带来什么直观的感受，那好，我在下面列出一个与同级别主要竞争对手PK的表格，这样就能更加直观的看大途乐到底有多大。

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