滚滚烟尘中飞驰出一辆卡车，你没看错！这就是一辆全新的福特F150猛禽皮卡。对于这辆皮卡而言，承载能力已经不再重要，我们看中的只是它的性能。

17款 福特F150 3.5T Raptor猛禽

美版现车|黑/黑801A，天窗。2017款福特F-150 Raptor（猛禽） 801A包 3.5TT高功率发动机 456匹马力（普通F-150 3.5TT马力365匹） 自动启停 SeleCTShift10速自动变速箱 六种可选地形模式 LED大灯、日间行车灯、LED尾灯、LED货箱灯、FORD标中网、脚踏、密码锁、17寸轮毂（315/70r17）、FOX RAPTOR越野减震、底盘护板、真皮多功能方向盘、巡航定速、脚垫、自动防眩目内后视镜、倒车雷达、无钥匙进入、后差速锁、陡坡缓降控制、拖车制动控制器、拖车摇摆控制、曲线控制、胎压监测、SOS后碰撞警报系统 真皮电动座椅（主10副10）、前排座椅加热、、智能充电USB、Applink TM、SYNC3（8英寸大屏）、全景双天窗、电动后窗、隐私玻璃、除霜器 （Terrain管理系统，具有六种可选驱动模式。

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外观方面：17款福特F150整体色彩看起来非常的有质感，与常见的红色相比，少了些许的狂野，多了一丝丝淡淡自用的味道。不得不说，福特猛禽对于沙漠越野的表现手法更加深入了，狂野之中凸显了一种高端品位的生活方式。

福特f150发动机更是令人振奋，在车身的不同部位还装上了LED灯泡，也再次显示了美国人喜好张扬的作风。

福特F150配置了3.5TT V6 ECOBOOST发动机，爆发的震撼力有种吞嗤一切，控制世界的势头。

细节方面：17款福特F150增加了一个全新的4.2英寸多功能液晶屏MyFord驾驶员链接技术。一个8英寸的中控台触摸屏和安装在方向盘上的五向控制键。液晶屏驾驶员的程序配置包括：行车电脑、燃油经济性和拖车系统、越野应用菜单等。

内饰方面：17款福特F150配备标准独特的皮革和布艺装饰的座椅，驾驶员侧的电动十向调节。这些座椅同时具备记忆功能。猛禽的内饰采用独特的中控台和门饰板面漆和真皮包裹的方向盘。猛禽可以单独选装豪华套装，豪华套装中包括了大量的舒适性的技术，比如：座椅的通风加热等。

17款福特F150最新的轮毂是把可靠的传统轮毂和防脱圈的轮毂结合起来了。这款防脱圈轮毂可以保证在轮胎气压较低的情况下，轮胎不会脱离轮毂，因为我们去沙漠的时候往往要降低胎压。猛禽的轮毂最为独特，因为它从传统轮毂转换到防托圈只需要客户拔去标准螺栓，从其常规位置卸下轮胎然后从可锁位置重新安装轮胎，再装防脱圈螺栓。

福特f150如其名，高大威猛，进口福特猛禽皮卡车兼实用与动力于一体，不光可以承载您的搬运用途，拖拽、飚速都一样能够满足你。 福特f150方方正正的前大灯与前保险杠造就了完美的车头造型与比例。尾部的设计乏善可陈，并无太强视觉冲击力。RAPTOR的字标还是很有感觉的。

福特f150内饰采用独特的中控台和门饰板面漆和真皮包裹的方向盘。在内部空间的庞大基础上，福特也提供了非常具有舒适性与服务性的内饰配置。 福特f150配备的是双叉式独立前悬架和钢板弹簧非独立后悬架的配置，并带有FOX的赛车减震器，可以轻松应对各种off-road路况。

最近一年，皮卡车型出现在《座驾car》上的频率好像超乎寻常的高，这是不是说明车迷们的某些关注点已经开始发生了转移呢？这一点毫无疑问，也说明中国人购车的选择倾向也变得越来越多样。其实，皮卡这一车型在全球都是一款最具实用性的车型，在中国也不例外。早在几十年前，中国各地就分布着各种各样的这一类车型。然而，之前的所谓皮卡仅仅是一种便捷的轻型运输工具而已。所以，很多车迷似乎从来没有认真关注过这一车型，而我们也不会将一种被普遍认为是普通交通工具的车型介绍给车迷们，因为我们一贯只关注有驾驶乐趣、高性能的道路机器。

皮卡车型原本就是为了实现短途运输而出现的。不过，因为某些特殊地域的需求，四轮驱动的皮卡应运而生，这使得一款轻型货车从此变得“无所不能”。随后，这一车型又因为功能强大而跻身于军事领域。也正是因为四驱皮卡在军事领域中强大的性能表现，使得更多的汽车爱好者、越野玩家最终将目光投向了这类车型。

福特F150猛禽可谓近来中国越野车迷，以及各种土豪最熟悉的皮卡车型之一。在2016年年底，我有幸在美国南加州的荒漠中亲身试驾了即将在中国上市的2017款福特F150猛禽。而在试驾的时候，这款车型在全球都还未上市。

可能有人会说：“对于福特F150猛禽，我还是满熟悉的。因为早在六七年前，这款车型就已经平行进口了，如今在中国早已随处可见。”然而，现在格局改变了，福特将向中国正式进口这款车型。对于这一点，细心的车迷可能在2017年的天津港保税区车展上就已经做出了判断——福特的展台上首次展出了皮卡车型，那就是福特F150猛禽。

其实，如今福特F150猛禽似乎在中国已经随处可见，反倒在美国，F150猛禽的街头曝光率好像并不那么高。原因很简单，对于皮卡来说，功能性是最重要的。美国人深知猛禽属于玩具。如果不是真正的发烧友，在皮卡上的选择很多。因此在美国各地随处可见各种皮卡，只是这些皮卡都承担着自己的工作。而猛禽这款皮卡的越野性能，远远地超出了同类车型的承载能力。所以，美国人的消费观其实非常理性，反倒中国的车迷显得不够理性——他们只想要一台可以玩耍的大玩具。在土豪的视线里，F150猛禽那样的宽大、豪华、与众不同，则让它成为了彰显个性的不二之选。

无论出于何等目的最终选择了福特F150猛禽，2017款全新猛禽一定在性能和配置上会令人满意。

全新福特F150猛禽就是经过了Baja的考验后才正式问世的，应该不会再对它有所质疑了吧？因为从赛事中走来，全新猛禽也像所有的赛车一样，首先就要为自己“瘦身”。2017款猛禽与上一代猛禽相比，整车重量减轻了500磅（约226公斤）。这是因为福特的工程师将车身由原来的钢制变成铝制。这为减重做出了不小的贡献，而发动机和变速器体积的减小也承担了这500磅减重分量的一部分。不过因为是一款皮卡，厚重的非承载式底盘还是最重的部分，所以即便福特工程师想尽办法，全新猛禽的自重仍然超过三吨。

汽车减重并不像姑娘们减肥那样很容易被人看到效果，汽车减重可能并不会带来任何视觉上的差异。但是，当自重下降以后，F150猛禽的动力效果当然会得到明显的提升。更何况全新猛禽使用了全新的EcoBoost 3.5升V型六缸涡轮增压发动机，这样的调整也是是对美式V8爱好者的巨大挑战——大多数人可能和我一样，爱上“美式力量”都是因为那颗V8发动机。没有了那充满韵律的排气声浪，它还是我们脑子里的美式皮卡吗？这个问题也在亲身驾驶前深深地困扰着我。但是在启动发动机的那一刻，我就被兴奋感完全打败。全新的V6涡轮增压发动机，通过全新设计的排气系统，将高亢的声浪传递至我的鼓膜。这样的声音，真的像是驾驶着一台经过改装的赛车。特别是在你深踩油门踏板急加速的时候，就令人仿佛置身越野赛场。所以在路上遇到一辆全新猛禽，一定会先听到它的排气声浪。

对于排气系统，全新猛禽不仅将声音进行了调整，更为美国皮卡改装爱好者的喜好而将侧出排气改为双管后出——这次福特原厂就为你实现了梦想。不必担心这台V6发动机会给你带来任何失落感，因为经过全新调校的发动机最大功率可以达到450马力，而上一代V8 6.2升发动机的最大功率也仅为411马力。尽管少了两个气缸，但在涡轮的帮助下，扭矩还是得到了大幅提升。全新猛禽峰值扭矩达到689牛·米，与上一代猛禽相比提升了100牛·米以上。这样看来，真的不用担心排量减小后的动力表现。

其实，这款3.5升涡轮增压发动机并非福特的全新产品，而是针对全新猛禽做出了针对性的调校。但是，2017款猛禽使用了一台全新的带有分动器的十挡自动变速器，这不禁真的让我想到了各种重型卡车的变速系统。这是继克莱斯勒推出九挡变速器以后美国人的又一突破，全新的十挡变速器换挡顺畅度完全超出了的想象。无论是在公路行驶还是在严苛的越野路面，总会让人找到一个适应当前车速和扭矩的挡位。同时，因为十挡变速器的速比衔接更紧密，所以全新猛禽的燃油水平与上一代相比也大幅下降。

对于福特猛禽来说，我更愿意称其为一款强悍的越野车，而弱化其皮卡载货的能力，虽然它仍旧拥有很大的货舱。但是，与强大的四驱及通过能力相比，这辆车的载货功能就显得过于普通了。首先，福特猛禽仍旧采用了传统的分时四驱系统，而没有像如今众多的SUV那样使用了全时四驱系统。在我看来，真正的越野机器一定是具有分时四驱能力的，这样才真正可以做到功能上的针对性。在日常公路行驶，后轮驱动已经完全可以满足，还可以降低油耗；而进入越野路面时，有针对性的使用四驱旋钮选择四轮驱动，能够更好地通过各种复杂路面。如果不想专门用旋钮来转换驱动形式，还可以通过方向盘上的驾驶模式选择按键改变猛禽的驾驶模式。此时，根据不同的驾驶模式，猛禽会自动选择对应的驱动形式。

即便你没有选择Baja模式，它的表现也不会让人失望。猛禽多年来与美国著名的减震系统品牌fox合作，做出了最出色的底盘悬架的调校。这一次，fox再次为福特猛禽开发了全新的减震系统，使其后减震器行程增大了44%，其后悬架行程因此达到13.9英寸（约353毫米），而前悬架行程也可以有13英寸（约330毫米）。这绝对是一个夸张的改变。这样的改变使得猛禽在高速跳跃后，仍旧可以保持车身的稳定。不过若非如此，福特怎么敢用一台原厂猛禽去参加Baja拉力赛呢？

在一款越野车上，通过能力是必不可少的要素。在过去我们很容易将Jeep牧马人作为具备越野通过能力的代表。原因很简单，牧马人拥有更大的接近角、离去角和离地间隙，以及较短的轴距。即便是四门版本，与皮卡相比牧马人也占尽优势。只是对于越野车来说，轴距是把双刃剑——轴距越长，高速行驶稳定性越好，轴距相对越短，通过能力越强。猛禽的设计师非要将通过性和高速稳定性合二为一，良好的悬架调校便注定了猛禽的高速越野能力。为了弥补因长轴距丧失的通过性，猛禽采用了百路驰315/70 R17专业越野轮胎以提高其离地间隙，因此全新猛禽的接近角达到了惊人的30度，离去角则为23度，通过夹角也有22度，这个数据几乎可以让所有的越野车都望而生畏。加上超大的悬架行程，全新猛禽的岩石攀爬能力完全超乎想象。而拥有全新猛禽，甚至可以完全放弃对其进行改装的念头。

此外，作为美式皮卡，豪华的配置自然不用多说，其空间及舒适性也完全不用担心。未来进口到中国的福特猛禽均为标准两排座椅的车型，在北美的一排半座舱版本还不会进口到中国，所以大可不必担心车内空间的问题。但在我看来，短轴的一排半版本可能更加适合越野，只是“土豪”们可能会对那半排座舱表现出不屑。最后，我们还是要简单地提一下这款车的配置。首先，全新的SYNC系统出现在了全新猛禽上。为了应对极寒，全新猛禽前、后排座椅均配有加热功能。作为一款美式皮卡拖车，稳定系统也是必不可少的。为了适应不同身高的驾驶者，与大多数美式SUV一样，猛禽也具有踏板高低可调功能。全景天窗是上一代车型上完全没有的，这也是我最喜欢的配置之一。

全新猛禽和众多主流高端SUV一样，拥有驾驶模式选择系统：它有六种驾驶模式可够选择。除了正常驾驶模式以外，还有运动、冰雪、砂石、岩石和Baja模式。全新猛禽与所有SUV不同的是，多出了一个Baja模式。这个模式有别于运动模式，是针对高速越野的一种在福特猛禽上特有的模式。在这一模式下，猛禽的动力表现会更接近Baja赛车的状态，在越野条件下的动力输出更加直接，油门表现几乎没有任何迟滞。

福特F150可以根据行程调整阻尼，在悬挂行程较短的情况下，避震软以保证平稳性，驾乘 舒适性堪比很多中级豪华轿车。福特F150皮卡是一辆纯粹为爱冒险的男士所打造的车型，幻想驾上它 在沙漠中纵横驰骋。那种优越，那种洒脱，那种征服是其他车辆所望尘莫及的!

进口福特F150比较为常见的悍马H2还要大一圈。在日益拥堵的城市道路驾驶它显然不是一 件愉快的事，一马平川的大草原才真正适合它。如果你爱好探险和越野，那猛禽绝对不容错过。

平行进口车相比中规车的优势？

重要的不仅是价格、配置优势，
重要的是汽车行业发达国家高标准的质量检验标准；
更多国内没有上市的车型引入；
同品牌更多柴油车型的引进；
更多国内选装不到的配置！（中规车的配置单一）
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