新一代埃尔法一经推出，其外观设计、尤其是前脸设计就引发了不小的争议。主打年轻与运动感的Vellfire还好一点，一贯主打稳重大气的Alphard换上了一个面积大到有些夸张的、盾牌状的亮面中网，一时间引来各种调侃。而车侧的线条勾勒、尾灯的造型等等，都与以往丰田的稳重平和大相径庭，不过想想丰田这两年设计风格的变化，想想他们都敢将皇冠的设计风格彻底颠覆，埃尔法设计的变化似乎不让人那么意外了。

也许是看着看着就习惯了，啊车君在和新一代埃尔法共处了大半天之后，也不太觉得其外观设计有多么另类了。天津港平行进口车电话 王总：13388016735（同微信）而以往埃尔法所散发出的一份霸气却并没有因为外观变得年轻而有所消退，甚至那个还因为那个闪耀的中网而有所加强。对于镀铬装饰有着天然偏好的中国消费者，应该不会对这样的设计太过抗拒。

对于内地驾驶者而言，驾驶者的文明素质相当高且相当遵守交通规则，不过香港的道路状况则可谓“地狱”——香港有较大比例的路面依然以水泥路面为主，沥青路面所占比例较少，一般只在干线公路上出现。因而在市区路况下，路面的细微颠簸状况要明显比国内大城市的路面严重。高速行车过程当中你能明显感受到悬挂系统在不断上下工作，努力在抚平路面的颠簸，不过作为乘客的啊车君还是能感到比较细微而频密的震动，不过这种经过明显过滤的颠簸并不会让乘客产生不适。相信如果场景转移到国内大城市的沥青路面上，埃尔法的乘坐感绝对会有明显的提升。

其实对于埃尔法而言，外观设计只是配菜，而真正的主菜则是车门之内的天地。对于丰田的设计师而言，要对埃尔法的内饰进行改进绝对不是一件容易的事情。从90分增加到95分要远比从70分提升到90分困难，更何况他们面对的是已经相当出类拔萃的第二代埃尔法。

我们测试的这一台埃尔法是全车系中的顶配车型“Executive Lounge”，其做工与用料已经可以称得上是丰田旗下的最高水平之一。无论是皮革的细腻柔软程度、真皮的覆盖面积、内饰部件的装配工艺、噪音水平控制乃至是细微到杯架的阻尼，都比上一代埃尔法有着不算明显，但能够感受得到的改变。

对于埃尔法而言，操控往往不会有太多人去在意，乘坐才是大家关注的焦点，而埃尔法多变、舒适、可调节选项相当多的座椅——尤其是第二排座椅则正是埃尔法种种精髓的浓缩。

底盘动力方面：也从轮胎的侧面反映出这款车型的定位，采用的是TOYO专为高端MPV设计的轮胎系列，注重耐磨性和行驶时的平稳性，支持最高时速达240km/h，完全满足一般城市出行的需求。天津平行进口销售中心 电话：13388016735 王经理（同微信） 3.5L的发动机动力性能应对城市出行游刃有余，应该说在大多数时间都只要用到60%-80%的动力已能满足需求。在城市道路上通常会有着各种限速制约，以80km/h的车速巡航，发动机的转数基本维持在2000rpm以下，保持良好的燃油经济性，