猛禽的越野性能是车迷们追捧的关键所在，得益于独一无二的车身结构和材料，全新福特F-150猛禽的整车重量相比老款车型减少了220kg，这也就意味着即使动力不变，性能也会有所提升。更好的消息是，福特为新款猛禽装备了3.5升双涡轮增压V6发动机，421马力和678N·m的动力输出全面超过了老款6.2升V8发动机的输出
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该车被福特称为“终极高性能越野皮卡”，拥有非常彪悍的外形设计。采用带大号FORD标徽的黑色进气格栅，健硕的前后翼子板、“目光坚毅”的LED大灯和肥大的车外后视镜罩。新车使用17英寸黑色合金轮毂配搭百路驰全地形KO2轮胎。车尾用独特的尾门配搭双筒排气管，现款猛禽的双筒侧置排气管设计被新一代猛禽舍弃。座舱相对普通版的变化不大，为多功能方向盘配备了换挡拨片，此外还为后期加装车灯和空压机等设备提供了备用控制面板。
福特尚未发布猛禽的技术参数，但表示该车配备了福特3.5升涡轮增压缸内直喷EcoBoost系列V6汽油发动机的高功率版本。动力输出将超过现款猛禽使用的6.2升自然吸气V8发动机(最大马力和扭矩分别为411 bhp和587 Nm)，虽然排量降低了2.7升。与这台V6汽油机配搭的是拥有10个前进挡的自动变速箱，以及全新研发的四驱系统。这套四驱系统带扭矩定向传送功能，能够根据需要在前后轴之间不断调节，并为前桥提供托森差速锁供选装，以进一步增强越野能力。车身方面，新一代猛禽相比老款加大了高强度钢和铝合金的用量，整备质量降低了227千克，因此新车的性能将获得大幅进步，油耗和排放也将从中受益。
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福特还为新车准备了一套与路虎类似的地形管理系统(Terrain Management System)。驾驶者只需根据需要在标准(Normal)、街道(Street)、天气(Weather，雨天/雪地/冰面)、泥沙(Mud / Sand)、拉力赛(Baja)和岩石(Rock)六种模式间轻松切换。福特表示这套系统能够对动力系统、传动系统、牵引力控制系统、防抱死制动系统和AdvanceTrac车身稳定控制系统进行全面调节，以适应各种不同路面状况。(Keivn Lee)
新款猛禽相比于标准版F-150皮卡最大的区别就是车身结构的升级，标准版F-150已经是铝制车身结构，但在这新款猛禽车型上又得到了升级。更高强度的材料增加了车身强度同时也减小了车身质量，经过了优化的结构能够避免车辆在非铺装路面高速行驶时大冲击对车身造成伤害。
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新款V6发动机除了动力输出得到了提升之外，燃油经济性相比老款发动机也有所提高，并且福特为这款车型搭载了10速自动变速箱。这台变速箱负责将动力传递至给4条百路驰全地形KO2轮胎，分动箱则是最新款的TOD(torque-on-demand)分动箱，福特表示这款分动箱结合了多片离合器四驱系统和传统机械锁止四驱系统的优点，这套四驱系统提供了2High、4High、4Low和全驱模式，托森前差速器的运用对于这款车在攀爬岩石或者松软沙滩脱困有着很大的帮助。
新车内饰使用了大量的直线条和直角设计，各功能区划分非常清晰，使用起来非常顺手。多功能真皮方向盘手感不错，并且还带有换档拨片。方向盘为四向电动调节，且油门刹车踏板也可以前后调节。前排座椅配有电加热和电通风功能。宽大的真皮座椅乘坐起来舒适性不错，第二排坐垫可以向上翻起也是美式皮卡的一大特色，后排乘客的腿部空间非常富裕并且地板平整。
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