16款尼桑途乐Y62 XE 4.0L V6 颜色：白、黑、金、深蓝/黑 配置：自然吸气, 275匹马力,7速自动，全时四驱，18寸铝合金，有多路况越野模式，侧踏，后视镜电动可调，电动折叠，前大灯卤素，间歇性雨刷，后尾翼，多功能方向盘，方向盘调节手动高低、伸缩调节，一键启动，中控锁，无钥匙进入，带自动变速控制的定速巡航，织物座椅，冰箱，双区自动空调，后区制冷，2气囊，儿童座椅装置，坡道起步，电子坡速控制，限滑差速器，后差速锁。
天津港保税区-作为全国最大的进口车基地，每年承载着半数以上的全国高端进口车到岸，尤其是美规版中东加版 欧规版车型，进口比例占全国80%以上，每天数以千计的全国各地客商慕名而来，来天津滨海新区选车、订车咨询、保养和改装等服务，辖区内经销商所经营的车型品牌覆盖丰田、福特、宝马、路虎、奔驰、林肯、GMC商务车、道奇、奥迪、进口大众、悍马、捷豹、英菲尼迪、雷克萨斯、保时捷、玛莎拉蒂、特斯拉、宾利、劳斯莱斯等车型。 以上为车型资料信息，本店提供了很多附加增值性服务，感兴趣的朋友欢迎拨打下方电话或来我公司咨询 ，24小时购车咨询热线：18622372701彭经理
当越野车越来越多的变成一种名叫SUV—Sport Utility Vehicles（运动型多功能汽车）的奇葩命名方式，你就应该知道，属于越野车的时代结束了，平整的公路已经让奔驰G系，路虎发现，甚至是兰德酷路泽变成了都市圈子中圈养的大型家用车，而那一大波小的可怜的SUV，更是挂着和越野车貌合神离的样子，正在向我们逼近。所以猫哥决定不用SUV来形容今天的主角，这个前辈依然驰骋在世界上最艰险地段的越野车—日产途乐。
无论哪一款车都会有他的粉丝，就连正式进入中国市场两年的途乐也不例外，有人吐槽他的体型越来越不适合越野，也有人觉得独立悬架取消整体桥简直是糟践好东西，但是仰仗着前辈的威名并不是日产的做派。GT-R如此，途乐也是如此。短轴版本途锐Y60 ，4.2升涡轮增压柴油发动机带着灵巧却扎实的车体已经成就了一代越野神器，而Y61更不必提，很多人知道途乐都是从电视转播中战火纷飞，硝烟弥漫的战地废墟中穿行而出的Y61开始。白色涂装加上UN标示，在世界上最不安全的地方，依然有他的身影。购车热线：18622372701(微信同步）彭云峰
战火固然只存在于少数地区，但是危险确实是无处不在，突出的井盖和沟坎儿已经成为不少汽车的悬挂杀手，上不去的路沿和暴雨天的水坑也确实难到了不少英雄汉。如果都没有，那么你的丈母娘，是不是希望全家一起出游而经常发现一台车坐不下或是坐下了东西没有地方放。生气的丈母娘几乎等同于生气的老婆一样危险，如此说来，偏向公路性能的新途乐依然可以在这些最危险的地方帮到你。
这款车采用的是电子液压助力转向，中低速行驶时方向盘的回馈力度很轻盈，高速状态回馈力度会有所增加，从而保证行驶稳定性。悬架的整体表现令我印象深刻，尽管这是一台采用非承载式车身的硬派越野高手，但是为了保证舒适性，它采用了前后双叉臂式的独立悬架结构。然而它的悬架并不是一味的绵软、飘忽不定。这完全要归功于一套叫做HBMC的车身动态液压控制系统有很大关系。
不愧是世界最大沙锅，占地面积400000㎡，堪比100个足球场，而更令越野人心潮澎湃的则是它直径约2公里的粗犷轮廓下,所承载的接近300米的高度落差！大结构，亦有大气场，另人又敬又畏！而沙锅顶端，一众越野狂徒正屏息静观，等待着一场即将颠覆越野圈层的世纪较量。而这次较量，因为两位越野圈层的重量级大咖——超越彼得大帝而名声大噪的“沙漠之王”刘昆，以及三界CCR冠军胡红德的鼎力加盟，而备受看好！然而面对自然，任何的无视或者骄傲都是无力的，即便他们身负中国顶级越野赛车手盛名，甚至被誉为两大车王，但此刻的他们，却栖身挑战者的行列，成为万众关注的对象，每一次加速冲顶、每一次无声滑落，都令人血脉喷张、或者心惊胆战。
当越野车越来越多的变成一种名叫SUV—Sport Utility Vehicles（运动型多功能汽车）的奇葩命名方式，你就应该知道，属于越野车的时代结束了，平整的公路已经让奔驰G系，路虎发现，甚至是兰德酷路泽变成了都市圈子中圈养的大型家用车，而那一大波小的可怜的SUV，更是挂着和越野车貌合神离的样子，正在向我们逼近。所以猫哥决定不用SUV来形容今天的主角，这个前辈依然驰骋在世界上最艰险地段的越野车—日产途乐。
无论哪一款车都会有他的粉丝，就连正式进入中国市场两年的途乐也不例外，有人吐槽他的体型越来越不适合越野，也有人觉得独立悬架取消整体桥简直是糟践好东西，但是仰仗着前辈的威名并不是日产的做派。GT-R如此，途乐也是如此。短轴版本途锐Y60 ，4.2升涡轮增压柴油发动机带着灵巧却扎实的车体已经成就了一代越野神器，而Y61更不必提，很多人知道途乐都是从电视转播中战火纷飞，硝烟弥漫的战地废墟中穿行而出的Y61开始。白色涂装加上UN标示，在世界上最不安全的地方，依然有他的身影。
战火固然只存在于少数地区，但是危险确实是无处不在，突出的井盖和沟坎儿已经成为不少汽车的悬挂杀手，上不去的路沿和暴雨天的水坑也确实难到了不少英雄汉。如果都没有，那么你的丈母娘，是不是希望全家一起出游而经常发现一台车坐不下或是坐下了东西没有地方放。生气的丈母娘几乎等同于生气的老婆一样危险，如此说来，偏向公路性能的新途乐依然可以在这些最危险的地方帮到你。
内饰也是照搬了QX56的设计，尽显奢华，宽大的座椅能够提供绝佳的舒适性，宽敞的车内空间足以让它轻松容纳三排座椅，即使第三排乘坐两名成年人也是毫无问题的。
这款车在隔音降噪方面处理得相当到位。80公里时速巡航时车内几乎听不到什么噪音。即使是高速行驶时，风噪也被很好的隔绝在窗外，车内能够听到的也仅仅是轻微的胎噪声。
这款车采用的是电子液压助力转向，中低速行驶时方向盘的回馈力度很轻盈，高速状态回馈力度会有所增加，从而保证行驶稳定性。悬架的整体表现令我印象深刻，尽管这是一台采用非承载式车身的硬派越野高手，但是为了保证舒适性，它采用了前后双叉臂式的独立悬架结构。然而它的悬架并不是一味的绵软、飘忽不定。这完全要归功于一套叫做HBMC的车身动态液压控制系统有很大关系。
四轮减震液压缸通过2套油路系统相连，通过蓄压器的作用可实现不同强度的侧倾刚性与悬架灵活性，既可提升高速行驶的稳定性，又可带来恶劣路况的通过能力和驾乘舒适性。当车体发生倾斜，例如过弯时，液压油泵会增强外侧避震的阻尼，减弱内侧阻尼，抑制车身倾侧，既能保证舒适又很好的克服飘忽不定的感觉。此外，该系统也可降低恶劣路况的车身颠簸，带来舒适驾乘感受。
途乐的中央限滑差速器是多片离合器结构，在自动模式下，前后轴扭矩在1:99和50:50之间自由调节。选择“4H”，前后轴扭矩固定为50:50输出，“4L”是低速四驱挡位，进一步增强扭矩。后桥差速器带有可手动控制的锁止机构，实现左右后轮的刚性连接。即使不锁止差速器，途乐的电子限滑装置也会主动给空转车轮施加强大制动力，保证扭矩施加到有附着力的一侧车轮上。获得更多汽车测评、汽车导购、车型详解等汽车资讯！精彩内容不容错过！我们的优势：车辆可享受全国质保，保修，包换，包退，我们有多年为客户服务的成功经验，为您提供最合适您的最佳方案。我们为您提供的每一辆车都是经过严格的PDI检查，售后有让您放心的质量担保。我们为您供应原厂纯正的配件及高效高质的维修服务。最先进的技术设备，全方位的优质服务，高素质的员工队伍都为您所备。
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