世界首创交叉路口自动刹车技术 PAP自动泊车创新技术
全新一代 沃尔沃·XC90
XC90家族式“雷神之锤”前脸设计，采用了竖条幅设计的前格栅造型，外观化繁为简，斜贯LOGO线条设计也将沃尔沃特有冷静、智慧、简洁的气质通过现代设计方式做了完美展现。
沃尔沃虽然是一个耳熟能详的汽车品牌，但是他太赢弱了。在美国，丰田去年仅仅普锐斯一款产品的销量就是沃尔沃品牌的三倍，宝马卖出7台车沃尔沃才售出1台。但是，这些并不影响XC90的优秀——他是Motor Trend 2016北美年度SUV。
XC90在400米撞线加速测试中的完成时间是15.1秒，这和第二名结束比赛的Pilot不分伯仲（两者体型相差也不大）。另外，两者之间的综合油耗差距也不大（Pilot也是10.7升/百公里），那么，沃尔沃又复杂又昂贵的动力系统好在哪儿呢？答案是品质！这台四缸直喷增压机转速急转直上时，安静且祥和，而本田的V6传递到驾驶舱的声音却可以吓到孩子。
今年的北美年度SUV所用平台有个新鲜名字Scalable Product Architecture。就像名字一样，这个平台有很宽泛的轴距延展能力，可以开发很多产品。基于XC90的平台产品通常前悬是不等长控制臂，后悬架则是复合塑料横向板簧设计（参评车是Inion版的空气悬架）。所有XC90版本发动机罩下面，都藏着一颗2.0升的四缸发动机。
沃尔沃最新的Sensus通过一个大触屏控制，很多次要操作都能从这里控制，我们都为其功能性所折服。Walton赞扬道：“触控灵敏，处理器高效，图像锐利。”不过他也说了诸如“屏幕尺寸太大之类的话”，以至于很多人都称其为特斯拉Style！另外，在直觉操作层面的设计上也出现了一些逻辑不清，比如两个Setup菜单和几乎为“零”的物理按键，至少收音机换台按键弄几个吧！
全新的四缸直喷增压机能够输出312马力的最大功率和400牛米的峰值扭矩，这意味着这台小机器的升功率是156马力/升。如此压榨动力，你需要一个很NB的大涡轮，当然，大涡轮也就意味着涡轮迟滞现象。如何解决？沃尔沃在这个真空阶段塞进了一个小型机械增压器，刚好弥补转速增加到涡轮启动前这段扭矩不足的空档。
生命不止，滚滚向前，沃尔沃汽车的安全配置多的可以晃瞎人眼。7座的XC90每一位置上都有预紧安全带和能量吸收装置，碰撞发生后，前排座椅的框架和座垫可以吸收垂直方向的冲击力。除此之外，当驾驶员下意识左打方向时，系统会自动启动制动系统，防止车辆冲入对向车流。XC90在美国的IIHS碰撞测试当中获得了Top Safety Pick+的成绩，其实这并不令人惊讶，因为这可是北美2016年度SUV。
当然，对安全过于苛刻的结果可能是神经质，这是我们对XC90安全方面唯一的一点不满。他的那套自动安全系统过于激进，车道保持系统的介入持续且频繁，有些“迫害妄想症”。并且，的确出现了几次无缘故的刹车，Loh将其称为“甜蜜小拐弯”，就像咖啡放糖溅出、拥抱用力过猛的效果一样。
你可以说“防患于未然，安全总比出事好”，但评测团队则选择关闭了这个系统享受全手动驾驶带来的快感和劳累。纵使这般，全部的评委还是一致认可XC90，这是我们的最爱。因此，“雷神之锤”会当凌绝顶，一览众车小。作为一款高度自动驾驶科技的智能互联汽车，沃尔沃全新XC90以先锋科技和卓越品质实现了它与同级别其他车型的完美蜕变。Sensus系统可与苹果Car Play 和谷歌Android Auto系统无缝对接，完成了手机APP与车辆实时互联。
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